这一市场的目标用户需求多样，用车场景多元，会在节假日闲暇时光一家出行游玩，而在工作日会有通勤或公商务的用车需求。
这些用户，被称为智慧新中产。他们大多数是30-45岁的城市新中产人群，性格成熟稳重，家庭幸福安稳，事业稳定发展。对他们来说，大空间、低能耗已不是加分项，他们更积极拥抱智能科技、注重提升生活品质，新能源的“沙发”、“彩电”、“智驾”成为了他们购车时考察的豪华新标配。
面对消费者对豪华MPV的期待，风行星海V9不仅“应有尽有”，而且“更好更大更高级”。
比如环保座舱搭配头等舱座椅，41英寸的三联屏和更成熟的L2+级智能驾驶辅助，这些在同级的合资车型上同时出现是不常见的，他们依旧还停留在传统燃油车真皮内饰、大排量和纯手工的“老式豪华”的框架里。想要同时拥有，价格要上探到30-40万。
更何况，在新能源时代，“排量”已经是一个接近过去式的概念。风行星海V9是同级产品中不多见的插混车型。发动机热效率达到45.18%，处于行业最高水平。低能耗带来的长续航优势，让其续航里程最高达到1300km，远超纯电车型续航表现，百公里馈电油耗5.9L，纯电续航达200km。
同时，它拥有3.3kw的外放电功能，能够满足更丰富的户外用车场景，如电热水壶、电烧烤架、空气炸锅等，这些户外出游时的娱乐用电完全可以轻松应对。
风行星海V9的尝试，目前看来，可谓是抓住了中国用户宜商宜家需求的变化趋势。
02
摩拳擦掌
风行星海V9主攻高端MPV市场
风行星海V9这个尝试的成效，已经初见端倪。两会期间成为人民日报《环球人物》高端采访用车，就是最好的证明。做更适合中国新中产的MPV，风行星海V9已带着“特供”合资对手的压迫感，来势汹汹。
过去的一段时间，以别克GL8、丰田埃尔法等为代表的海外品牌，一度“垄断”了中国MPV的主流消费市场。然而，现在开始有了新的变革。
第一个变化，在于自主品牌在新能源赛道上抢占的先机。2023年狭义乘用车市场自主品牌份额比2022年提升了3.9%，整体超越合资品牌，占据了一半以上的市场份额。在自主新能源品牌成为消费共识的当口，风行星海V9生而逢时。