作为入门款的SU7标准版更偏向于“实用派”，400V平台、700公里纯电续航、15分钟补能350km、73.6kWh刀片电池、零百加速5.28 秒以及一系列功能配置。
SU7 Pro版更像是“完美主义者”，94.3kWh神行电池，400V平台，830公里纯电续航，快充15分钟补能350km，零百加速时间5.7秒。
此外，SU7标准版和SU7 Pro版均配备了前排座椅加热/通风，后排加热，10扬声器高品质音响，电动后尾门。
其次，SU7 Pro、MAX版搭载的智驾平台则是Xiaomi Pilot Max，相较于SU7标准版增加了激光雷达，算力达到508TOPS，支持城市领航(NOA），并将在4月份开启内测，5月开通10城，8月全国开通。
“全能玩家”的SU7 Max版，集齐了小米汽车全栈的核心技术，双电机四轮，零百加速2.78 秒，800km CLTC续航，101kWh麒麟电池。15分钟补能510km，871V碳化硅高压平台，无论是性能还是配置无疑是最顶级的。
则SU7 Max版还配备了56英寸HUD，25扬声器，高品质音响，电吸门，电动后尾门，布雷博卡钳、空气弹簧、CDC减震器、电动尾翼、主动侧翼支撑。
总结下来，SU7标准版尽管其性能、续航里程、智驾可能并不是最出色的，但对于预算有限的消费者来说，它或许也能够让你低门槛入手这台车。
如果希望价格与配置之间能够有一个平衡点的话，SU7 Pro 版或许是个不错的选择，既有可接受的价格与配置，还能感受到更多的驾驶体验。
而SU7 Max版无疑是性能最强、配置最丰富的选择，其提供的加速体验、大容量电池以及高级功能配置是其它版本所无法取代的。
小米SU7，无人能敌？
发布会上，雷军用最好看、最好开、最智能、高品质这四个关键词来形容小米SU7。并一度称小米汽车希望用15年~20年的努力，成为全球前五的汽车厂。
但在20-30万这个价格区间，有太多的选择了。特斯拉 Model 3 、极氪007、小鹏 P7i、比亚迪汉EV、智界S7等，各有各的特点，势均力敌。
Model 3其实一直以来就是小米SU7的直接竞品，雷军更是处处都要拿着SU7跟它进行对比。
当别的车企还在单拿部分性能与特斯拉作对比时，小米 SU7 直接拿出了双方入门款车型的全方位配置对比图。