2023年的中国汽车出口成绩足以让行业欢呼很久，也有越来越多的车企看好“出海”这条路。但这一次走进泰国，从消费者身上、车展中感受长城汽车三年在泰国的运营成果后，才真正明白：中国汽车品牌出海并不像国内听到的那么容易，长城汽车的生态出海也并非一个“口号”。
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长城汽车，打开泰国消费新认知
3月25日，第45届曼谷国际车展正式开幕。没有了国内车展9点开始的发布会，没有了十余个展馆的奔波，曼谷车展的首日在一片“祥和”中开启。
相比中国的汽车展会，曼谷车展没有庞大的参展规模，也没有品牌区域的清晰划分。在23个汽车品牌组成的一届汽车展会中，汽车预言家最大的感受就是前所未有的轻松。走进展厅，长城汽车的展位醒目，展车数量庞大，来自中国品牌的“气势”十分强大。
或许是基于一年三次的展会频率，也或许是基于根深蒂固的汽车市场文化，曼谷的汽车展览更多的是品牌展现他们最新的产品和技术，以达成汽车消费的目的。但反过头来看，在本届的曼谷车展上，很多品牌的展车甚至还是三年之前的样子。相比之下，长城汽车新能源、智能技术都做到了行业领先。
在展会上，长城汽车此次推向泰国市场的产品是一款新能源智能皮卡——山海炮HEV，这也是泰国市场首款混合动力皮卡车型。单单从产品优势上来看，山海炮HEV凭借着强大的混合动力系统，优雅的内饰以及领先的智能科技，可以为泰国消费者带来完全不同的用车体验。
一位泰国的汽车消费者在参观山海炮HEV的过程中时时发出感叹，原来皮卡也能这样豪华和智能，开汽车也能像玩手机那么轻松愉悦……在与他的交谈中，汽车预言家得知他之前从未见过类似的车，而泰国市场上也几乎没有拥有该智能科技的新能源汽车。
据了解，2023 年泰国汽车市场销量是78 万台，其中皮卡为最主要的细分市场之一，占比高大占35%，销量基本在27万辆左右；SUV市场销量大概在22万辆左右，这两个细分市场就占据了50万辆的规模。从这个层面来说，长城汽车在泰国大量推出SUV、皮卡车型是应市场所需。
其实除了山海炮HEV，长城汽车此前还在泰国市场推出了欧拉好猫、欧拉闪电猫、坦克500 HEV、坦克 300 HEV、哈弗 H6 等产品，都是为了更好的进入到泰国市场当中，打开东南亚市场的大门。
在整个曼谷车展上，人头攒动的汽车站台并不是很多，但长城汽车绝对是爆满的一家，甚至可以说远超国内。对于此，用一位同行的话来说，长城汽车是在为泰国汽车消费者打开认知局面，让他们知道现在的汽车究竟该是什么样子。
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出海，并不容易
走在曼谷的马路上，飞驰过去的10辆车，有9辆都是日系，剩下一辆也不一定是中国汽车。
不得不承认，泰国汽车市场发展几十年，日系品牌早已品牌在这里形成了非常深厚的基础，长期以来占比超过80%，甚至达到90%。可以发现，日系品牌凭借传统燃油车一直站在泰国汽车市场的高位上。
汽车预言家在曼谷车展展会上随机询问了几位本地参观者，他们对于汽车的消费观点惊人的一致。无论过去还是现在，只要购买传统燃油车一定会选日系，但是电动汽车可能会看一看长城汽车，因为欧拉好猫的精致、哈弗H6的配置都很吸引他们。
而造成这种选择趋势的原因，一方面在于日系在传统汽车上的强势，另一方面则是此前泰国政府推出了名为“30/30”的政策，给了新能源汽车发展的机会。更关键的在于，长城汽车是率先做出行动的汽车品牌，让泰国消费者更早的了解到中国新能源汽车。
长城汽车早在2020年开始在泰国市场布局，且发展至今，长城汽车在泰国的新能源汽车包含了油电混动、插电式混动、纯电多个细分车型，给了泰国汽车市场通向新能源的更多选择。
出海并不像想象的那么容易。中国各个品牌都在喊出海，在曼谷车展中的23个品牌，有10个是中国汽车品牌。但当汽车预言家在街头随机采访当地群众是否了解中国汽车品牌时，他们知道的也寥寥无几，好在长城汽车被三位群众提及，但具体产品也并不熟悉。