不夸张地说，单看颜值，第十一代 索纳塔的战斗力就不弱，不过它还有更多的“武器”——智能化以及兼顾油耗与性能的动力系统。
为什么这么说，因为这两方面并非所有的合资B级车都能做到。
智能化不用多说，大多数合资B级车的智能化水平都不高，车机卡顿、功能少、辅助驾驶级别低等都是常见的。不过第十一代 索纳塔就不同，相比上代车型车机变化很大，搭载了全新的ccNC智能网联架构，不仅同时支持CarPlay和CarLife，而且还支持F-OTA整车全域升级、语音连续识别、指纹识别认证和数字钥匙等功能。
而在智能驾驶方面，新车搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，拥有27项ADAS智能驾驶辅助功能，包括高速公路驾驶辅助、智能限速辅助、远程智能泊车辅助这些智能化功能，让行车、泊车都更加便利、安全。
再说动力。合资B级车中，有的为了省油，动力则很弱，有的为了动力，油耗却不低。不过第十一代 索纳塔就解决了这个问题，其提供了1.5T+8AT黄金动力组合和2.0T+8AT高效动力组合，就算是后者，百公里综合油耗仅有6.9L升，在同级依旧具备领先优势，但动力上却比肩奔驰、宝马、奥迪的2.0T高功率发动机。
可以说，现在新能源车喊出的“电比油强”，在第十一代 索纳塔这里并不适用，“油比电强”依旧适用，况且后者还不存在新能源车的续航焦虑、补能焦虑等问题。
不仅如此，第十一代 索纳塔还全系标配了北京现代自研的8AT变速箱，相比CVT变速箱，能承受更大扭矩，也就是能提供更强动力；相比双离合变速箱，可靠性也要强上不少。
所以不难看出，北京现代第十一代 索纳塔在核心技术上的策略就是，既要保障动力总成的可靠性，也要兼顾超低油耗以及出色性能。
可见，同级中能做到这点的屈指可数。
写在最后
从2024年开始，B级车市场油电混战相当激烈，尤其是在价格战方面，从当下来看，第十一代 索纳塔在整个B级车市场中具备很强竞争力，不仅颜值出众，智能化及兼顾油耗和性能的动力系统也确实很吸引消费者。
另外一方面，现阶段依然有很多消费者对新能源汽车抱有怀疑的态度，而且在B级车型当中更多消费者有愿意选择传统动力车型，第十一代 索纳塔正好抓住了这个机会。