奥迪Q4 e-tron长4588*宽1865*高1626mm，轴距2764mm。短悬长轴的设计很大程度拓展了车内乘坐空间、装载空间，这点也是传统燃油车所无法比拟的。
宝马iX3长4746*宽1891*高1683mm，轴距2864mm，显然跟奥迪Q4 e-tron分属不同的细分市场，前者是中型SUV，后者是紧凑型SUV。不过奥迪Q4 e-tron出自全新的MEB纯电平台，就跟上面提到能够在有限的车身结构上做到空间的极致化。相比之下，宝马iX3和宝马X3同为CLAR平台，非纯电平台在空间布局上难免受到一定限制。
都说“科技奥迪”，那么这台奥迪Q4 e-tron的内饰显然很好呼应了这个Slogan，内嵌式10.25英寸的全液晶数字仪表和11.6英寸MMI触摸屏，平底运动方向盘两侧带触控反馈快捷键，无论是视觉还是触觉都营造出十足的科技氛围、车内配色和用料考究，仿木纹饰板、翻毛皮、钢琴烤漆，高亮镀铬饰条呈现豪华品牌该有的档次感。
宝马iX3则显得稍微“偷懒”，跟外观一样向宝马X3看齐，双12.3英寸液晶仪表盘+悬浮式大屏，同车身一样融入蓝色元素，通过这些细微的细节来识别其纯电车的身份。座椅除了传统黑色，还提供有摩卡色和火山红两种更加个性的选择。
配置够格，细节显差异
舒适、娱乐配置上，可开启全景天窗、电动尾门、多媒体系统、手机APP控制等两车均有配备，在一些便捷功能上略显差异，如奥迪Q4 e-tron全车均为充电速度更快的Type-C接口，在后备箱位置还留有一个12V电源，自动空调带空气净化和负离子发生器，电尾门支持感应开启，细节上更加人性化。
音响方面奥迪Q4 e-tron给了一套12扬声器的SONOS音响，宝马iX3则需要花费5000元才能选装到16扬声器的哈曼卡顿音响。日常用车过程中音响使用率很高，一套优质的播放音源还是很必要的。
主被动安全配置上，感应雨刷、L2级辅助驾驶（全速域续航、车道偏离预警、车道居中、交通标志识别、并线辅助、碰撞预警）、侧气帘等，两台车一个都没落下。差异处还是在细节上，宝马iX3带疲劳驾驶监测和自动变道辅助，奥迪Q4 e-tron全车5座带安全带未系提醒和4条防爆轮胎，360度全景影像能更清晰展现周围路况，矩阵大灯在夜晚、雨雾恶劣天气环境下能提供更好的照明效果。
纯电平台空间惊喜
奥迪Q4 e-tron前排配备了头枕一体式运动座椅，采用两种皮质拼接面料设计，并且靠背肩部、腰部及坐垫均带有侧翼，填充物软硬适中，带来相当舒适的乘坐体验。后排纵向1828mm宽度相当宽敞，加上纯平地台、镂空车顶，完全不像是一台紧凑型SUV该有的表现。
宝马iX3前排座椅同样支持8向电动调节，主驾带有2组座椅记忆，座椅填充物相比前者“偏硬”，更倾向于运动取向。后排座椅支持靠背角度调节，受限于平台，中间地板凸起，虽定位中型SUV，但后排腿部空间与奥迪Q4 e-tron并没有拉开明显的差距。