据业内人士分析，虽然BBA在电动化产品上取得了一定的规模效应，2023年宝马全球电动车销量为37.5万辆、奔驰销量为24万辆、奥迪销量为17.8万辆，但这些销量并不足以支撑公司巨大的成本支出和持续增长的技术研发投入，在一定程度上拖累了BBA的盈利能力。
尤其在面对国内竞争十分激烈的新能源汽车市场时，“抱团取暖”似乎成为BBA自救的一种新途径。除在华打造电动化平台外，奔驰与宝马“化敌为友”握手言和，于去年11月宣布以50∶50股比在中国成立一家全新的合资公司，主要围绕超级充电网络展开合作。伴随补能网络的建设，或将进一步提振双方电动化产品销量。
保时捷：全球最大单一市场易主
相比IPO后的第一个财年（2022年），保时捷2023年财报整体业绩均呈上涨势头，实现总营收405亿欧元，同比增长7.7%；销售利润达到73亿欧元，同比增长7.6%，其中，汽车业务净现金流为39.73亿欧元。
在供应链不稳、通货膨胀及创新项目投资显著提升的情况下，保时捷销售回报率高达18%，充分证明其品牌韧性即使在市场波动时，也依然能够取得较高利润率，财务情况表现积极。
销量方面，2023年保时捷全球销量为32万辆，同比增长3.3%。令人遗憾的是，蝉联8年保时捷最大单一市场的中国区，却成为去年保时捷全球范围内唯一下滑的单一市场，同比下降15%。同时，保时捷最大单一市场正式由北美地区接棒。
据业内人士认为，保时捷中国区销量下滑的主要原因与电动化转型有关，截至目前，仅有两款纯电动车型推出，即Taycan和Macan。面对比亚迪仰望进军百万元级豪车市场、路特斯电动超跑今年上市、广汽埃安旗下高端品牌昊铂推出超百万元的昊铂SSR、蔚来百万元级旗舰车型ET9亮相……留给保时捷电动化转型的时间已经不多了。
沃尔沃：年利润增长43%
沃尔沃财报显示：2023年总营收3993亿瑞典克朗，同比增长21%；营业利润（不包括合资企业和联营公司）为256亿瑞典克朗，年利润增长43%。目前，沃尔沃旗下品牌包括沃尔沃、沃尔沃遍达、Rokbak、雷诺卡车、Prevost、Nova Bus、迈克和Arquus。
销量方面，沃尔沃2023年全球销量为70.87万辆，同比增长15%；其中，中国市场共销售新车17万辆，同比增长5%。过去一年，沃尔沃连续对大中华区销售高管进行调整，原因均与电动化转型有关，说明其转型过程并不顺利。在发布财报的同时，沃尔沃还宣布将不再为极星提供资金，减持的股份将由吉利接手。
兰博基尼：史上最佳财报
兰博基尼财报显示，2023年总营收达到26.6亿欧元（约合人民币208.54亿元），同比增长12.1%，是兰博基尼有史以来最好的一年；营业利润首次突破7亿欧元，达到7.23亿欧元（约合人民币56.68亿元），同比增长17.8%。
自2017年以来，兰博基尼营业利润率持续增长，2023年更是达到创纪录的历史最高值27.2%。销量方面，2023年兰博基尼首次全年交付超1万辆，达到10112辆。2024年，兰博基尼Revuelto将全面上市，此外，还将推出新款Urus PHEV及Huracán后续车型。
宾利：营收和利润双双下滑
纵观2023年顶级豪华车市场，可以用“蓬勃发展”来形容，除宾利全球销量下降外，劳斯莱斯和迈巴赫等销量均有增长，兰博基尼和保时捷销量更是创历史新高。
财报显示：2023年宾利总营业收入为29.38亿欧元，同比下降13%；总营业利润为5.89亿欧元，同比下降17%；此外，2023年宾利销售利润率为20.1%，其中，个性化定制服务市场需求显著增长，较2022年同比增长43%。
销量方面，宾利2023年全球销量为13560辆；其中，中国仍是宾利全球第二大市场，占比22%，但2023年销量却同比下滑18%。从车型来看，添越依然是宾利全球最畅销车系，销量占宾利总销量的44%；欧陆及欧陆敞篷版销量占宾利总销量的31%；飞驰销量占宾利总销量的25%。