对于业界和各方如此关注的“大事件”，当然不能只靠一个“我猜猜猜”。接下来，我们就从产品实力、销量目标和“品牌溢价”三个方面来进行分析，以此预判大家最为关心的小米SU7之“实际起售价”。
产品实力：起售价超20万元？SU7的确有“资格”
首先，我们来看看与小米SU7同级的中国品牌旗下中大型纯电轿车之价格分布区间。
如果算上3月14日“入局”的奕派eπ007，上述细分市场目前在售的车型共有16款——很巧合的是，起售价低于20万元和高于20万元者在其中各占“半壁江山”，均为8款。
如此看来，“20万元”倒也的确堪称中国品牌中大型纯电轿车价格“门槛”的一道天然“分水岭”。
若以近期销量表现而论，起售价低于20万元“阵营”的代表车型无疑是比亚迪汉（EV版本）、极狐阿尔法S和零跑C01，起售价高于20万元“阵营”的代表车型则包括极氪001、阿维塔12与智界S7。
与上述竞品相比，小米SU7的整体产品力无疑算是较为出色的。鉴于此前网上的相关介绍早已铺天盖地，我们这里就不再赘述——总之，若单论“产品实力”这一项，它的起售价的确有资格高于20万元。
销量目标：起售价超20万元？可惜SU7没“基础”
比完产品实力，再来看看SU7竞品们的销量表现。
由于不同车型的上市时间有先后之分，以“全年销量数据”进行对比显然会影响结论的准确性；同时，今年前两月的车市走势也因春节长假等因素的影响而存在特殊性，不适合以其作为判断依据。
为了尽可能保证客观、准确，我们特意选取了被视为全年“豹尾”的2023年12月作为“节点”来进行销量对比。
结论非常清楚：除了极氪001这款略显“非主流”的猎装车之外，身为细分市场“销冠”的比亚迪汉和极狐阿尔法S是唯二月销量能超过2000辆大关者，且起售价均低于20万元。
如果再往后细数，销量排名靠前的也多为零跑C01、飞凡F7、哪吒S（纯电版）、星途星纪元ES等起售价低于20万元的车型。至于销量“吊尾”者，则由昊铂GT、岚图追光（纯电版）、高合HiPhi Z、智己L7“包揽”——请注意，它们的起售价均高于20万元。
此前曾有消息指出：小米SU7今年3月的产能约为4000辆，2024年全年产能约为7万辆——按照后者推算，该车在今年余下九个月中需达成近8000辆之月均销量！
放眼整个2023年，能收获如此市场表现的中国品牌中大型纯电轿车唯有比亚迪汉，且其EV版本车型之起售价仅为17.98万元。至于极氪001之外的其它竞品，莫说“月均销量8000辆”，连能够突破2000辆大关者亦无。
只是不知：“雷布斯”本人是否细算过这笔“账”？……如果“既要”新车起售价高于20万元，“又要”堪与比亚迪汉“平起平坐”的销量数据——我就想问一句：是谁能借给“雷布斯”这样的“勇气”？……