揽胜运动版的座舱算是比较简洁，贯穿式出风口、13.1英寸平板式触控屏，还有多个位置的触控等数字化操作结构，都会让座舱更有科技感一些；而换挡机构采用了电子挡把、方向盘为三辐式触控，装饰上则用全真皮覆盖了方向盘、座椅等处，软包的范围还是比较大的。座椅功能上，车辆实现了前排含腿托14向电动调节/位置记忆以及加热/通风，并在副驾驶侧后提供了老板键，后排支持电动调节与放倒。此外，揽胜运动版还实现了16喇叭英国之宝音响、多色氛围灯的覆盖，并适配了双温区空调系统，综合乘坐反馈会更胜一筹。
卡宴则有着比较大胆且鲜艳的撞色，它采用了贯穿布局的中控台，但横纵出风口还是布局在传统位置，因为采用了特殊的拨片电子换挡机构，所以扶手箱前端的控制台占比较小，除12.3英寸触控屏外，大部分操作控制还是物理按键，而它的方向盘、座椅等也同样采用了全真皮。座椅功能上，卡宴布局了与揽胜运动版相同的前排含腿托14向电动调节/位置记忆，但并未提供标配通风，后排也不支持电动调节。此外，车辆的品牌音响、氛围灯等等都是需要进行选装的，但双温区空调会多出一套负离子发生装置，并同样适配了全景天窗、后隐私玻璃等能优化乘坐反馈的配件，尽管整体舒适豪华支持不如揽胜运动版，但好在也都照顾到了。
车机方面，两款车的差异会比较大，揽胜运动版的InControl智能车机除了CarPlay手机互联外，还支持CarLife手机互联，并能实现双区域下的智能语音交互，可直接操作空调，而它的手机APP也覆盖了车门/车灯/空调等控制功能，而卡宴的智能车机则没有CarLife，也无法用语音或手机APP来操控空调。不过，无论是卡宴想要获得副驾驶娱乐屏，还是揽胜运动版想要装上后排双屏，都是需要额外付费的。
智驾方面，揽胜运动版不光有带透明底盘功能的360度全景影像，还实现了L2级辅助驾驶，包含全速自适应巡航、并线辅助、车道居中保持、后方碰撞预警等卡宴所不具备的辅助或辅助安全系统；而卡宴则仅有倒车影像、定速巡航以及基础的主动刹车与前方碰撞预警，其它高级驾驶辅助均需要额外选装。
动力方面，两款车均搭载了3.0T六缸发动机与采埃孚8AT变速箱组合，且实现了全时四驱系统，而揽胜运动版这边的L6发动机能提供更高的294kW、550N·m的动力参数，可在5.7秒内破百；而卡宴的V6发动机则为260kW、500N·m，破百需6.0秒。
不过，揽胜运动版无论是前双叉臂+后多连杆的悬架组合，还是天生带有的中央差速锁止功能与第二代智能全地形反馈适应系统，都将会配合它的动力总成具备一定综合越野性能，多路况适应能力更强。而卡宴的前后多连杆式独立悬架则虽然也会通过空气悬架、驾驶模式选择或陡坡缓降等系统优化通过性，但整体还是会更注重弯道、转向等动态操控，在驾控方面会出色不少。
写在最后
一个会在豪华舒适之外带来更符合SUV这种类型定位的多路况能力，一个会在惊艳设计之上实现更接近于跑车产品的细腻操控，两款车无论是视觉风格、内饰偏重，还是动态驾驶能力上都是大相径庭，可能这唯二相似的就在排量、在价格上了。对于路虎揽胜运动版与保时捷卡宴各自的目标客户来说，其实二者要做一个选择是非常简单的，至于说哪一个更豪华？若是从综合豪华舒适来说绝对是揽胜运动版，但要是上了公路，甚至是被放在专业铺装测试场里，那便是保时捷。