我们都知道，车重对于操控性有着至关重要的影响，如果以扩大电池组的容量来换续航的话，必然导致车重加大，虽说能够提升一些续航里程，但效率反而是降低的，同时操控性也会有所打折，得不偿失！
相比之下，深蓝S7增程版做法就明智得多了，通过真正的技术手段去平衡性能和续航的关系。它的超级增程系统由1.5L发动机和后置驱动电机组成，增程器最大功率70千瓦、最大扭矩141牛·米，电机最大功率175千瓦、最大扭矩320牛·米。
凭借体积更小、传动效率更高的电驱系统、50:50的前后轴配重、低至0.258Cd的风阻系数，深蓝S7增程版的百公里加速时间仅7.6秒，性能参数相近的零跑C11（百公里加速时间8.3秒）也只能叹为观止，因而深蓝S7增程版在起步提速和超车体验体验上表现更佳。
之所以成绩如此优秀，深蓝S7增程版背后可是有“技术大咖”，基于深蓝自研全电平台EPA1打造的它，拥有原力超集电驱和原力智能增程，采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计以及啸叫变频主动控制技术等核心策略，增程器能够无感启停、隐声运行，行进间增程器启动车内噪音突变不超过1.3dB。所以开深蓝S7增程版，任何时候都感觉很安静。
在冬季（特别是北方），新能源车面临续航、性能以及充电效率下降等重大问题，为了解决冬季用车痛点，深蓝汽车的工程师找到了极寒环境下电池快速升温的“密码”——全球首创微核高频脉冲加热技术！
自此，深蓝S7增程版在-30℃超低温环境里也能实现4℃/min的电池加热速度，而且动力性提升50%、充电时间缩短15%。用上了现阶段行业低温域更优的解决方案，深蓝S7增程版的用户再也不用为新能源车冬季出行而焦虑。
深蓝S7能做到既节能减排，又给用户提供舒适安静的驾乘体验，还能够在你需要时给到充足的动力性能，这可不是一般的车能做到的，体验不打折的“省”是个精巧的技术活。
N点评：虽说前不久深蓝发布了超级增程2.0，涵盖了原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0以及金钟罩电池2.0三大核心，甚至相较1.0把电驱重量降低17%，工况效率提升至94%。但毕竟其搭载的G318还未上市，实战如何我们尚需等待。单从深蓝S7来看，超级增程已经让用户体验到无感且高效的动力，享受了低用车成本和续航无忧，黑科技附体更是将15万级SUV的超值做到顶了。试问：同级别、同价位，除了深蓝S7增程版，还能有谁？