插混增程之争可以休矣。3月28日，长安UNI-Z以11.79万-13.19万的价格上市，作为长安UNI序列第四款车型，新车最大亮点无疑是搭载了刚刚发布的长安新蓝鲸动力平台，不仅可以由用户在纯电、插混、增程三种动力模式中自由切换，还拥有同级领先的的热效率、油电转换率和最经济能耗。
长安UNI-Z是首款搭载新蓝鲸动力平台的量产车型，也因此成为目前混动汽车市场上的“新物种”。在此之前，插混、增程两大主流派都有过成功车型，但对越来越习惯既要又要的新能源汽车潜在用户来说，插混、增程二选一似乎永远没法得到完美答案，新蓝鲸动力平台插混增程一车搞定的解决方案，显然更具吸引力。
新蓝鲸动力平台，将新蓝鲸动力HE 1.5升发动机、新蓝鲸双电机电驱、iEM智慧高阶控制和长安金钟罩电池高度集成，而作为动力核心的发动机和双电机电驱，更是集中了目前长安汽车在新能源领域的最新自主研发成果。如发动机更高效的行程缸径比、点火和16:1高压缩比，带来了高达43.31%的热效率；如10层Hairpin扁线油冷电机技术，带来了158kw、330N·m的最大功率和扭矩。
高效率的发动机和电机效率，使得搭载该动力平台的长安UNI-Z，无论是场景多样性，还是动力性能和能耗，都达到目前混动汽车的领先水平。从长安汽车提供的参数看，长安UNI-Z纯电续航里程达到125公里，综合续航里程超过1200公里，WLTC工况下综合油耗1.3升、馈电油耗5.15升，远低于市售增程车型，也低于同级插混车型中公认的节油标杆比亚迪宋Pro DM-i和宋Plus DM-i。
长安汽车自主研发的iEM智慧高阶控制系统，是长安UNI-Z可插混可增程的核心“软实力”。除了保底的125公里纯电续航，长安UNI-Z在行驶中还可根据用户需求，一键切换插混或增程模式。在实际应用场景中，市区行驶时用增程模式电感极佳，而在高速行驶时切到插混能够得到更强劲可持续的动力和更长的续航能力。新蓝鲸动力平台采用的无极传动技术，也确保了用户在驾乘长安UNI-Z时，无论车辆是处于纯电、插混、增程模式，还是在两种模式间切换，都能享受到越级的平顺性、舒适性。