在电动化成为整个中国市场的大趋势后，动力似乎也变得越来越不值钱了。对于阿尔法·罗密欧这样的死磕极致驾控的品牌来说，无疑挑战变得更大了。
对此，阿尔法·罗密欧中国区产品总监王麟志认为：“目前在市场上的车特别多，但设计趋同。所以事实上看着车很多，其实选择并不多，我们想解决这个困惑。不管是Tonale，还是Giulia、Stelvio也好，尤其是对于年轻人来说，购买阿尔法·罗密欧是他们表达自己自由的一种方式，阿尔法·罗密欧也为他们提供了一个足够不一样的选择。”
今年是阿尔法·罗密欧进入中国市场的第七个年头，从年初开始，这个品牌也在快速适应中国市场急速内卷的节奏，一个月之前，阿尔法·罗密欧发布了新款Giulia和Stelvio，包括新款Giulia四叶草以及Giulia四叶草的一百周年限量版。第三款新车Tonale在8月4日开启预售，并将在9月正式发布价格。
在张俊看来，阿尔法·罗密欧也在动用一切力量争取年轻人的青睐。“大家都说卷，卷价格，卷配置。其实我觉得我们也在卷，但是我们卷的更精准，就是我们以驾驶者为中心，去卷所有这些围绕驾驶者他最关心，体验性的一些东西，把它做到最精准。”
Tonale的扩圈行动
据说香港把Alfa-Romeo翻译成“爱快，罗密欧”，很贴切。追求速度与激情，似乎也是大多数年轻人深入骨髓的热爱。
阿尔法·罗密欧中国区市场部总监李诗甫告诉BC，阿尔法·罗密欧最新的购车客户的年龄在25-30岁之间，其中一部分是人生的第一辆车。值得关注的是，有一个比例相比很多同级别车型，那就是在校大学生以及刚毕业的人群。
Tonale的到来，让独属于阿尔法·罗密欧的意大利红色激情变得更加触手可及，或许能够更好地扩圈，让更年轻的用户加入进来，更多新的喜欢潮流车型产品的人进到阿罗的圈层里。
在首秀之夜，周冠宇现场分享了驾驶Tonale的感受，他表示“全新Tonale是其平日里最爱驾驶的SUV”。
全新Tonale无疑融合了阿尔法·罗密欧百年历史的设计沉淀。Tonale的外观设计是能够一眼击中人心的。19寸钻石切割铝合金轮毂和20寸石墨灰铝合金轮毂，搭配红色制动卡钳，采用从20世纪60年代开始结合“电话拨号盘”形状的阿尔法·罗密欧标志性设计元素，兼具现代复古设计风格。
方向盘、仪表，以及中控台的设计灵感都来自阿尔法·罗密欧的赛车座舱，以驾驶员为导向设计，目的是使驾驶者达成人车合一。
作为为驾驶者设计的车型，全新Tonale搭载了专供中国市场的2.0升涡轮增压直列四缸发动机动力系统，配备双涡旋低惯性涡轮增压器，额定功率272马力，扭矩400牛·米。带来了同级别最强马力。最新一代电动助力转向系统实现了接近跑车水准的13.6的转向机构传动比，四活塞Brembo制动卡钳和顶级“线控制动”系统IBS，保证了车辆最佳的制动性能。
Tonale所有的数据表现，都在彰显着阿尔法·罗密欧以驾驶者为中心所进行的纯粹产品设计。
张俊还透露，这款车的引入中国市场并非一帆风顺。“其实现在这款车在欧美，预订后要等待将近1年。这款车的燃油版，在国外反而是最受欢迎的。我们投入数以亿计的研发费用去开发出2.0T的车，相信会吸引那些对于驾驶、对于动力、有更高要求的客户。所以在2年前，我们当时成功的说服了管理层，最终引进Tonale到中国市场。”