居然还有人说，这是日本人独有的“够用就好”，这就大可不必了，没必要硬洗。关键是方向盘会挡住仪表屏幕，不管什么坐姿都会挡一下，这就没法忍了！再就是续航能力，目前有560km和615km版本可选，数字看着是不赖，但是一些车主吐槽，续航达成率相当低，就算在不太冷的华北地区，冬天续航也得掉一半，夏天也不太敢开冷气。
比如有车主反映，615km的版本，在华北的冬天里，零度气温就只能跑200km；并且APP的电量显示也相当不准，显示剩余电量53%时，预估续航还有203km，但电量剩余31%时，预估续航只剩下82km。这么“左右横跳”的电量，开起来能不让人心惊肉跳吗？
奔驰EQC
槽点值：★★★★★
在度娘上搜索“EQC为什么”这个关键词，后面的联想搜索笑死人，“为什么是工业垃圾，为什么是大冤种”，这就已经定性了！奔驰是想靠着这车进入纯电赛道，做豪华纯电SUV，但很快就翻车了。核心原因在于，这货是个纯纯的“油改电”，MEA平，虽然号称是电气化平台，但实际上是基于奔驰燃油车架构平台MFA改造来的。
曾经有车主犀利的吐槽：“我这EQC啊，简直就是去劳力士店里买了个电子表，花高铁的票价买了个绿皮车，结果现在掉价严重，根本不保值，卖了就是砸手里，凑合开吧”。
最大的问题，可能就是续航了。标价高达四五十万的纯电豪华SUV，最大续航居然只有443km，简直就是搞笑。并且电耗还比较大，经常跑一天就得充电，快充速度还挺慢的。怪不得有车主吐槽，节假日根本不敢开EQC上高速，哪怕一个便宜的国产插电混动车，都比这破奔驰省心。
奥迪Q2L e-tron
槽点值：★★★★
咱们都喜欢说奥迪是“官车”，但是纯电时代来了以后，奥迪就变成了“臭弟弟”。这款Q2L e-tron，其实也是个大冤种，本质上就是一辆纯电短途代步车。你问我这是什么概念？差不多就是个高配的五菱宏光MINIEV，续航里程标称只有325km，实际能达到的也就200km出头，就算用快充，把电池充到80%也需要近50分钟，就算你是日常买菜通勤，也挺头疼的。