比亚迪汉DM-i和第八代凯美瑞的最大区别，是前者需要花长时间充电才能实现长续航和低油耗，后者在日常用车过程中只需要花几分钟去加油即可。可是夏季出行中高温和暴雨相当常见，在这两种天气充电，体验真的不够好。在高温时充电，我们姑且不论电池安全性的问题，高温下车内闷热，影响我们的体验。在下雨时，大多数充电桩都是露天的，会让车主担心充电安全。
电池对车内空间也有很大的影响，就比如比亚迪汉DM-i因为电池组体积大，影响了储物空间，所以这款车的后备箱空间并不出色，后排座椅还不支持放倒。实际使用中，比亚迪汉DM-i的后备箱只能塞下基本的出行行李，在夏天旅行结束、想要给亲朋好友带伴手礼的时候，就只能把礼物放在后排了。反观第八代凯美瑞，这款车的双擎版和燃油版行李箱空间一致，并没有因为增加了电池组就影响了车内空间，后排座椅也支持4：6比例放倒，在夏季出门旅行时，无论是换洗衣服，还是游泳圈、折叠自行车，都能轻松放进车内，2825mm的轴距也保障了车内有宽敞的乘坐空间。
在暴雨天气中出行时，我们还得面对行车视线不佳的问题，尤其是比亚迪汉DM-i的后视镜设计在A柱上，行驶过程中A柱的盲区比较大，会影响我们的行车视线。第八代凯美瑞却不一样，这款车基于TNGA架构打造，本身重心低、视野宽，后视镜还设计在车身上，降低了A柱盲区，提升雨天出行中的视野范围。在车内，第八代凯美瑞还有HUD抬头显示，只看前方就能查看关键行车信息，让车主能更专心于驾驶。此外，第八代凯美瑞的电池布局在后座下方，底盘规整还有充足保护，雨天通过积水路段不怕“刮底”磕碰。
第八代凯美瑞双擎版搭载的是THS Ⅱ第四代丰田混合动力系统，拥有丰田26年的混动经验加持，一箱油能轻松跑1000公里。在实际用车过程中，车主不用担心夏季高温长时间开空调会影响用车成本，这款车百公里油耗最低4.58L，还凭借THS混动技术，实现了在各个场景下都能保持稳定的油耗。反观比亚迪汉DM-i，这款车对电池有很高的依赖，当电池电量不足时，这款车的用车成本会急剧增加，续航里程也会降低，让车主不得不考虑要不要长时间开空调。
再来简单看看第八代凯美瑞双擎版的外观内饰设计，这款车提供运动、豪华两种外观设计，双前脸的设计风格能有效满足不同消费者的审美，既能商务，又能个性。侧面则会觉得这款车很修长，车身长度达到4885mm，放在B级车中也算比较大的了，还融入时下比较流行的溜背元素。内饰的功能区一目了然，不同区域都用饰条进行了分割，中控台上配备有悬浮式的10.1英寸多媒体屏幕，内置Toyota Connect智能互联系统，支持语音控车和远程控车，夏天出行时能和比亚迪汉DM-i一样，在手机上轻松查看车况、远程开启空调，暴晒过后再上车，也不会觉得坐垫烫屁股。
还有一点需要注意，第八代凯美瑞诞生自广汽丰田“零缺陷工厂”，承载丰田高QDR基因，整车的质量足够高。网上也有很多丰田车主分享过爱车“用车十年没有大修”的经历。除此之外，第八代凯美瑞的三年保值率也位居B级车第一，这些事实都足以证明丰田车型的高可靠性。作为老牌合资品牌，广汽丰田还在全国范围内拥有大量的售后网点，用车过程中想要维修整备很便捷。而且第八代凯美瑞双擎版维护成本还和纯燃油车差不多，不像很多电动车换电池组就得好几万。