股权的调整，也让大众有了更充足的积极性。需知与另外两家南北大众合资公司不同，大众安徽只专注于新能源汽车的研发和生产，在技术研发层面更关注车联网技术。一个明显的感觉大众加快了新能源智能化相关进度，而且在大众的战略布局中，要将合肥打造成大众在中国的纯电动汽车发展中心。
2022年5月，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO，Digital Sales and Service Org.)成立，该公司负责大众安徽的销售和售后服务。2023年，大众还在合肥成立了大众汽车（中国）科技有限公司下称“VCTC”），这是大众在德国总部以外最大的研发中心，将负责大众在中国的整车研发、零部件研发及采购。
在这些举措中，VCTC格外引人瞩目，作为大众汽车集团“在中国，为中国”战略的重要支柱的VCTC将新品开发周期缩短30%，并强化客户聚焦。目前，VCTC投资约75亿元人民币，是集团在德国总部以外最大的研发中心，也是集团在全球范围内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心。VCTC涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，是集团对接合资公司需求和合作伙伴的中心接口。集团能够直接在中国做出所有产品相关决策，并快速将产品推向市场，这大大减少了中国业务与德国总部的沟通成本。
除了研发速度，在成本效益与研发自主权方面，VCTC也有很高的自由度，VCTC将链接本地供应商生态系统，让供应商参与早期阶段的开发，以优化供应链；VCTC将被赋予更高的研发自主权，使集团能够利用本土创新和市场洞察，更快速地为中国客户提供先进的解决方案。此外，VCTC重点在中国形成服务合资企业的技术集群，为一汽-大众、上汽大众、大众安徽和奥迪一汽新能源提供未来产品早期概念/架构开发与设计，对车身、模块和平台进行开发，并且负责在华所有产品的本土认可验证管理工作，缩短整个开发周期。
目前大众安徽工厂已经投产，相关人士透露，大众汽车在安徽投资已经超过200亿元，其中包括研发中心的建设以及制造基地的建设，员工已突破3000名。2023年年底，大众安徽已经有一款车型投入批量生产为纯电动车型Cupra Tavascan，该车型为出口欧洲的车型。此外，另一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。后续大众安徽在2025年将会相继推出新的车型，生产制造基地也会根据产品规划预留相应的设备能力，目前大众在安徽的生产能力是年产量10万辆到15万辆，后续将进一步扩展到年产30万辆。
截至发稿日期，根据工信部官网最新信息显示，在最新一期汽车企业申报产品公示信息中，大众安徽首款纯电SUV车型——ID.UNYX与众被曝光。资料显示，这款纯电动SUV的车身尺寸为4663/1860/1610mm，将搭载宁德时代的三元锂电池。