目前，梅赛德斯-奔驰在中国市场已推出涵盖9款车型的纯电动产品阵容。根据计划，2025年，梅赛德斯-奔驰将推出模块化架构（MMA）平台，北京奔驰将投产基于此平台的车型，包括为中国市场打造的长轴距版本。同时，MB.EA、AMG.EA和VAN.EA等平台将随后推出。未来，梅赛德斯-奔驰的每款车型都将拥有相应的纯电产品。
在今年，奔驰将带来超过15款覆盖多种驱动形式的新产品，其中包括多款纯电和插混新车型，主打“油电双行”。
此前，奔驰与宝马在北京成立合资公司，共同在中国建设面向公众开放的超充网络。梅赛德斯-奔驰为中国车主提供了覆盖全场景的豪华充电服务，包括品牌充电网络、家庭智能充电墙盒、一站式互联互通的公共充电服务、紧急道路救援和一键加电服务。
截至今年3月，一站式互联互通的公共充电服务覆盖全国超350个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络的近58万根公共充电桩。预计到2026年，奔驰车主可在国内使用超1000座超充站与7000根超充桩。
中国市场对奔驰而言至关重要。中国作为全球最大的汽车市场和新能源车市场，也必须是奔驰长期战略的重要落脚点。
在中国，电动化的趋势不可扭转
相比奔驰对电动化“由市场条件和客户需求决定转型速度”的纠结，作为奔驰老对手的宝马，对电动化的态度表现的更坚决。当然，这也源于其去年实现“丰收”的电动车销量。
3月21日，宝马集团对外公布2023年财报，还亮相了BMW X新世代概念车。销量收据上，2023年，宝马集团向全球用户交付375716辆纯电动车，同比增长74.2%，实现纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过565875辆新能源汽车，同比增长30.5%，占总销量的22%。
宝马董事长齐普策在财报会议上表态：宝马将持续加速电动化转型。
宝马的计划是，在中国市场，纯电动BMW新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资高达100亿元。
2024年，宝马将继续推出11款纯电车型，纯电车型的交付量将提升至20%，到2025年提升至25%。除了电动车，宝马还要继续保持燃油车的优势，今年主打“油电双行”。
还有奥迪，销量上紧追不舍，电动化方面也不敢有太大迟疑，刚刚发布的重磅电动车型Q6 e-tron，基于全新的PPE高端纯电平台打造，新车将会在长春奥迪一汽新能源工厂国产。