根据此前的官方消息，这款车的车身长度为4784mm，轴距则达到了2893mm，空间方面的表现还是不错的。除此之外，Macan纯电版也比燃油版车型更加修长，车身姿态更加低趴，运动感也更强。
这可能是得益于全新的PPE平台，该平台上诞生的车身在空间方面都做得不错，因此Macan纯电版虽然车身并不算大，但是轴距却达到了中型SUV中的一流水平。
车尾则采用了贯穿式灯带，两端的造型与前大灯保持一致，展现出了比较明显的家族化风格。这种设计，在目前国内的新能源市场上也比较流行，但放在保时捷上，就显得更加精致，也更有豪华气质。
内饰设计方面，Macan纯电版与全新的卡宴保持一致，搭载12.6英寸全液晶仪表盘以及10.9英寸的中控屏，部分车型还提供了10.9英寸的副驾娱乐屏，这样的设计是比较符合目前的潮流的。
不过Macan纯电版还是保留了一些比较传统的设计，例如在方向盘右侧的中控台上设计了传统的机械拨杆，便于驾驶员进行操作。从客观角度来说，很多消费者还是喜欢传统的机械操作方式的。
而在智能驾驶方面，Macan纯电版也达到了比较高的水平，全系标配主动刹车、车道偏离预警等L2级别的辅助功能。进入中国市场之后，可能会增加一些本土化的设计。不过中国市场上的智能驾驶已经发展到了比较高的水平，Macan纯电版能否靠这个吸引人还很难说。
除此之外，Macan纯电版在智能语音方面也有不错的表现，新增了方言识别功能，进一步人性化。但需要注意的是，这些也是中国新能源市场上比较常见的功能，对消费者的吸引力有多少还有待观察。
不过Macan纯电版在智能化方面的表现还是不错的，例如它配备了HUD增强现实抬头显示系统，投射尺寸可以达到87英寸，与国内的问界M9提供的类似功能有得一拼。与其它传统厂商不同的是，保时捷是真的在拥抱新能源。
- 动力系统如何？
保时捷旗下车型一直以强悍的动力性能著称，这也是很多消费者喜欢它的原因。那么到了新能源时代，保时捷还能保持动力上的优势吗？
Macan纯电版配备800V动力系统，以及来自宁德时代的100度电池，部分车型还配备了双电机四驱系统，最大功率可以达到470kW，百公里加速时间最短仅为3.3秒，子啊同级别车型中有一定的领先优势。
在800V高压快充的加持下，Macan纯电版最大充电功率可以达到270kW，充电时间最短只有21分钟，有这样的充电速度，基本就解决了续航焦虑的问题，能够满足用户在各种工况下的用车需求。
除此之外，Macan纯电版搭载了保时捷专属的主动悬挂管理系统和空气悬架，可以在行驶过程中对车身高度、悬架进行调节。应该这么说，在底盘、悬架这种比较传统的领域，保时捷的能力是不用质疑的。