至于动力方面，根据申报信息显示，秦L将搭载由1.5L发动机+电机组成的第5代DM-i混动系统。其中，1.5L发动机最大功率74kW，驱动电机提供120kW、160kW两种选择，匹配7.68kWh、10.08kWh、15.874kWh三种容量的电池组，纯电续航分别为43km、60km、90km。对比秦PLUS DM-i，1.5L发动机最大功率81kW，两种驱动电机最大功率分别为132kW、145kW，匹配8.32kWh、18.32kWh两种容量的电池组，WLTC纯电续航分别为46km、101km。
由此看出，第五代DM技术下的发动机、电机、电池均有所变化，将会是小功率发动机+大功率电机+小容量电池的组合。另据此前曝光的专利申报信息看，第五代DM技术将会加入双排行星齿轮组，或许也就意味着，比亚迪第五代DM技术将有可能为两挡混动系统，燃油经济性更高，以此带来了申报亏电油耗3.8L/100km，相比秦PLUS DM-i（4.6L/100km）更低。另外，秦L还有望采用代号为“P5”的全新底盘，配备前麦弗逊式、后四连杆式独立悬挂结构。