N Line车型的“2.0T+8AT”动力总成则拥有253kW的最大功率和353Nm的最大扭矩，其最高车速可达240km/h，百公里加速时间为8.3s，在燃油B级轿车市场是一个可圈可点的成绩。
座舱内，第十一代索纳塔搭载了现代汽车推出的全新一代座舱系统——ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构，支持语音、触屏、实体按键、指纹多模交互。第十一代索纳塔也是北京现代首款搭载这一系统的车型。
在中控台上，配备有双12.3英寸全景曲面屏，其车机地图与语音采用百度系统，并新增了腾讯生态，整合了QQ音乐、爱趣听、车载版微信、腾讯小程序、芒果TV、虎牙直播、凤凰FM、猫眼电影等应用，后期还可OTA持续更新。
Bluelink智能网联系统可通过手机App实现车辆远程控制，功能包括远程启动或关闭发动机、空调、座椅加热等，以及车辆状态查询、SOS紧急救援、车辆诊断、车辆防盗等。其他的智联功能还包括指纹识别认证、快捷支付、数字钥匙等。
值得一提的是，新车支持F-OTA整车全域升级，它是北京现代首次搭载实现全车电控单元无线升级的（OTA）的车型，可在全生命周期内对车辆动力域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域的控制器固件升级，官方同时释放了“整车全域升级流量5年免费”的政策。
在智驾系统方面，第十一代索纳塔最高可拥有27项功能，全车最多可搭载20个传感器，官方宣称其具备L2+级别智能驾驶辅助能力。
其中，Hyundai Smartsense智心合一安全系统新增了ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能。
NSCC基于导航智能巡航控制功能可在高速公路行驶时，根据道路状况调整车速。具体包括：进入限速区间前自动减速，通过限速区间后自动恢复原设定速度；功能启动时驾驶员按照当前高速公路/汽车专用道路的限速设定车速；限速变化时自动按照限速设置车速在高速公路行驶；主路行驶时帮助在弯道区间以安全速度行驶，进入弯道前自动减速，通过弯道区间后自动恢复原设定速度。
而HDA高速公路驾驶辅助还可与NSCC组合使用，它可以在高速公路上保持与前车的距离，按照驾驶员设定的速度在弯道上也能保持在车道中央行驶的便利行驶功能。
可以说，第十一代索纳塔已经在性能和智驾配置这两大核心产品力上实现了新飞跃。相比雅阁、天籁、帕萨特等仍需等待技术迭代的同级车型，第十一代索纳塔率先迈入了智联时代，这也让其重回北京现代销量担当地位成为了可能。
02.
B级燃油车价格下探，合资老炮向自主新秀发起冲击
在不久之前的3月6日上市的广汽丰田全新一代凯美瑞价格定在17.18-26.98万元。上汽大众近日也公布了新款帕萨特的价格区间，为18.19-24.33万元。
再加上第十一代索纳塔把价格进一步下探到了13.98-18.68万元，可见传统B级燃油车正在重构新的价格体系，从而提升性价比来与自主品牌竞争。
而B级轿车市场的格局，也将因此再次出现转变——以索纳塔、凯美瑞为代表的合资“老炮”向自主新秀重新发起冲击。
按照北京现代官方的说法，第十一代索纳塔的核心竞品锁定在广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁、长安福特蒙迪欧上。
但从市场情况来看，尤其是价格上，比亚迪汉DM-i（16.98-22.58万元）、吉利银河E8（17.58-22.88万元）等新锐电驱B级轿车绝对是不可忽视的对手，况且它们在市场关注度上还相对更强。
到目前为止，第十一代索纳塔成为了同级市场价格最低的一款新车，这其实给其他车企摆了一道难题。那就是有了13.98万元这道新的价格底线，之后推出的竞品车型是否要跟进？
如果跟进，这样一个比A级轿车还低一点的价格能否获得足够的利润？如果不跟进，是否在配置上有说服消费者的实力？
这些问题如果不能解决，很可能将在市场竞争中陷入被动。
尤其是在智能座舱、智驾系统等年轻消费者越来越看重的领域，以比亚迪汉、吉利银河E8为代表的新一代B级轿车有着更全的配置和更好的体验，这些也是合资品牌急需提升的。
以第十一代索纳塔为例，其智联配置正在追赶当前的主流趋势，但没有明显的创新性，智驾系统短期内也还不具备高阶智驾功能。
但有一点值得强调，那就是合资品牌虽然在关注度上不像自主新秀那样抢眼，但其综合实力和整体销量依然占用优势，其体量在短期内不是自主品牌所能撼动的。
2023年，现代汽车集团全球销量超过730万辆，其中现代汽车的全球销量为421.68万辆，同比增长7%，是继丰田、大众之后的全球销量季军。
因此，市场也有理由相信，在充足的人力、物力、财力以及技术支持下，老品牌的综合实力依然具有优势。而像第十一代索纳塔这样的合资燃油车，也将持续保持值得关注的竞争力，能够在各自的细分市场一展拳脚。
03.
现代汽车的中国成就，索纳塔功不可没
现代汽车公司成立于1967年，1975年正式投产第一辆自主研发的汽车。而在1985年，第一代索纳塔便诞生了，它是现代汽车发展壮大的见证者。
在中国市场，北京现代的市场成就也缺不了索纳塔的贡献。
▲第五代索纳塔
2002年，北京现代引进了第五代索纳塔进入中国量产销售，曾连续多年年度销量达到4万多辆。
这一数量在当下或许不算很高，然而在那个国内家轿普及才刚起步的阶段，B级轿车市场也尚处在初创时期，索纳塔的业绩是相当可观的。
此后，索纳塔的每一次换代都与上一代有着很大的变化，新老车型之间几乎看不到多少基因传承。相比之下，凯美瑞、天籁、帕萨特等车型的迭代则相对保守，新一代车型的身上多少都会保留一些原有的元素。
这样做的好处，在于能够最大限度地感受到换代车型的新意。而缺点在于，难以发挥老车型积攒下来的市场好感的惯性。一旦换代车型的卖点不够抢眼，容易出现断崖式的人气损失。
因此在之后的第六代索纳塔御翔、第七代索纳塔领翔、第八代索纳塔、第九代索纳塔和第十代索纳塔中，市场人气就忽高忽低不太稳定。
▲第六代索纳塔御翔
▲第七代索纳塔领翔
▲第八代索纳塔
▲第九代索纳塔
其中，御翔和领翔在同期车市中的影响力就比较有限，而第八代、第九代索纳塔则成功逆转，重新回到了主流阵营。
至于第十代索纳塔，消费者大多不太接受其颠覆性的前脸设计，销量一直不温不火。
▲第十代索纳塔
对于北京现代来说，全新的第十一代索纳塔便肩负着再打翻身仗的重任。在新车发布会上，北京现代官方表示，2024年是“2025向新计划”战略的关键之年，也是北京现代的“年轻旗舰年”。第十一代索纳塔的推出，将为北京现代加速实现“产品转型”与“品牌向新”提供支撑。
第十一代索纳塔再战B级燃油车市场，优势在于索纳塔的名号在70后和80后的心中是有分量的，全新的设计、更高的性价比带来的竞争力不可小觑。但索纳塔在90后、00后心中缺少号召力，想要争取年轻一代消费者并不容易。
但综合而言，第十一代索纳塔是一个很有市场看点的车型。在它的带动下，下一阶段老牌燃油车能够在与吉利银河、比亚迪汉等新锐电驱车的竞争中取得怎样的成绩，是B级轿车市场最值得关注的一大焦点。