作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《全新驾乘体验 试驾东风日产奇骏e-POWER》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，所有物品可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。不仅全车储物空间数量较多，而且位置设计也非常合理，拿取物品十分方便。
后备厢方面，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版整体表现比较出色，不仅地台十分平整，而且后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展使用空间。对于2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为928m；开口宽度为1125mm；后备厢进深为930mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为800mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.5m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为15.2m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版左、右外后视镜均采用普通镜片，因为后视镜面积较大，所以视野范围较大。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为27.8°和23.1°，视野范围均处于同级别上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.4m处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版持续蜂鸣提示距离与标准值一致。
前驻车雷达与后驻车雷达一致，共分为四段蜂鸣，最远可在0.9m处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为0.34m，与标准值存在一定差距。
2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版搭载了360度全景影像，整个画质清晰，倒车过程中影像保持同步，不存在失真情况。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版原地掉头的最小路面宽度为10.2m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版四个车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
总结：
实测来看，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版的实用性表现相当出色，并不存在明显硬伤。但在一些细节和配置方面还有提升空间，如前排座椅功能较少。虽然并不完美，但是总体来说表现不俗，作为东风日产在SUV市场的主力车型，2023款东风日产奇骏 e-POWER能够很好地满足日常使用所需。