凭借独特“智能汽车+消费电子”生态体系，亿咖通科技协同星纪魅族集团，基于第三代骁龙8移动平台打造亿咖通·乔戈里计算平台，带来CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端侧AI的旗舰性能，能满足车内8K屏幕显示需求，支持硬件光追，同时为虚幻5引擎进行优化。
为满足未来高阶智驾需求，亿咖通推出一套标准化的软硬件解决方案。硬件方面，亿咖通光之矩推出了拥有200米探测距离的长距半固态主激光雷达，以及用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。
亿咖通·天穹Pro智能驾驶计算平台展示了高速和城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊车功能。同时还公布了NOA开城计划，即将全面推送，首波开启区域将包括浙江、江苏、广东和上海。
亿咖通·安托拉系列智能座舱平台升级为舱行泊一体计算平台。安托拉1000计算平台高集成度实现舱行泊功能，显著降低智驾方案成本。安托拉1000 Pro计算平台更可承接主流舱行泊一体功能及AI场景，大幅降低整车开发投入。
沈子瑜与芯擎科技CEO汪凯共同发布了车规级7nm全场景高阶智驾芯片龍鹰智驾AD1000
龍鹰智驾AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA与ISP，内置安全岛，拥有丰富接口，全面满足L2++~L4级智能驾驶需求。
亿咖通还宣布了更多层面的合作。在生态层面，接下来，亿咖通将会与微软在AI领域深入合作，基于Azure OpenAI大模型、Azure智能云打造云端一体的解决方案。市场层面，亿咖通将与联友智连合作，共同助力整车品牌在智驾智舱产品方面的技术创新。此外，亿咖通还将与中国一汽深入合作，共同打造领先的智能计算平台及红旗OS。
亿咖通模式
亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO沈子瑜曾分享对B to B汽车智能解决方案的理解。用户每天使用手机四个小时以上的移动互联网体验，如何在车内的一个小时得到延续，是智能车机的核心思考。
亿咖通通过垂直整合的方式，解决了传统汽车公司建立开发团队效率低，也不赚钱的问题。汽车智能化要让车机像手机一样流畅，同时将手机生态加以融合。手机厂商拥有实力强大的软件团队，抽出一部分人从事车机系统和交互研发，只需要少部分人力就能完成。车机开发反而比手机简单，只开发安卓系统，导航和音乐软件即可。
每个汽车品牌都有各自的调性，也都希望有不同的体验。华为鸿蒙智行注重生态，不同品牌车机使用体验十分接近。亿咖通在提供标准化计算平台的基础上，给不同品牌提供个性化空间，打造各自不同的OS系统。