比亚迪海鸥荣耀版指导价为6.98、7.58、8.58万元，中、低配版本的续航里程为305公里，旗舰版为405公里；搭载的是55kW/135N·m的电动机，其续航和性能水平虽然是中规中矩，但是客观上也与竞品的水平相当。
所以在该品牌风头正盛的时候自然能维持热销或实现增长，反之，如果其产品性价比不够高，以比亚迪目前的品牌力和市场用户观念左移的普遍现象来看的话，任何品牌的产品都会被无情的淘汰。
比亚迪海豚也推出了荣耀版，可是售价却并不算低。
其指导价为9.98、11.28、11.98、12.98万元，低配版只有302公里的续航里程，后两个版本为420公里，前三个版本均搭载70kW/180N·m的前置电机；只有旗舰版用130kW/290N·m的高功率电机，但续航也不过是401公里。
新款（荣耀版）的比亚迪海豚虽然升级了后扭力梁悬架，可是同价位里本就有使用四轮独立悬架的同级车，其悬架算不上是亮点；其续航里程和操控水平则处于劣势，综合性价比并不高。
比亚迪海豚的处境和海鸥完全不同，海鸥的竞品实力与其相当，海豚的竞品实力远远领先。
比如：
1.江淮钇为3冠军版
指导价9.99万元、优惠5000元，续航里程505公里，而售价9.98万元的比亚迪海豚只有302公里的续航，最高标准也不过是420公里。同样是前驱小型两厢车，其续航里程的悬殊过于大了。并且江淮钇为505公里续航版均配备100kW/175N·m的电动机，性能也是有一定差距的。
2.名爵MG4 EV出海冠军版
作为欧洲市场销量最高的中国产电动两厢车，这台车有着不凡的实力；其价格最低的出海冠军版也配备125kW/250N·m的后置电机，是能以7.8秒完成百公里加速的后驱两厢车，续航最短也有415公里，车身尺寸达到紧凑级标准，与大众ID.3或高尔夫的空间水平相当。
该版本的指导价为13.98万元，官方优惠2.0万元，终端还有一定幅度的优惠，实际售价不过10万元出头。
3.大众ID.3
其指导价是偏高的，可是优惠幅度很大；其低配版的实际起售价在12.5万元左右，低于比亚迪海豚的旗舰版。这辆车也是紧凑级两厢车，采用后置后驱平台，有125kW/310N·m的动力储备，也是有一定驾控乐趣的，续航里程为450公里。