像无框车门就算是如今比较受欢迎的配置，车顶可以敞篷算是基本技能了，车门也可以像牧马人一样自由拆装，海外版甚至还提供Baja风格的门板。
内饰部分则在保证足够硬核的前提下，拥有更多现代化元素，复古的设计与大屏幕并不冲突，反而较好地融合在一起。当然细节方面还是比较硬核的，除了可以进行清洗的内饰，也覆盖了各种不同的“小彩蛋”，玩味确实很足。
性能方面是重头戏，国产版的烈马均搭载2.3T发动机，最大功率202kW，峰值扭矩429N·m，只提供10速自动变速箱一种选项。烈马采用非承载式车身，海外版根据不同的配置，将搭配不同的四驱系统，入门版为分时四驱，高配车型则是带4A自动模式的全时四驱。
除了上述的硬件配置，烈马高配车型还有不少“黑科技”配置，像DANA前后桥差速锁，智能断开防倾杆，Bilstein三段式氮气减震，G.O.A.T.全地形智能管理系统，都为烈马带来更强的脱困能力。越野数据方面，接近角45°、离去角37°、通过角26°、最小离地间隙273mm，让烈马先天就拥有很强的通过性。
参考目前官网的信息，国产的福特烈马将推出7款车型，车型名称也与海外版相对应，像BIG BEND在海外也是最入门的车型。国内版本除了两款延伸的大脚包选配，和一款大满配的限定版外，可以看成是高中低四款不同的配置。
以最入门版本为例子，BIG BEND远湾在北美的起始指导价在4万美元左右，在不进行任何选配的情况下，基础价格为42410美元，约合人民币305788元。国产版的配置似乎会更低一些，但不会差别太大，外观上的区别只有轮毂材质，海外版为铝合金材质，国产版则是钢圈。
国内最高配的大沼泽限量版更有参考意义，北美售价为58260美元，以目前的汇率折合人民币约为42万元。这个配置在北美也属于限量版，目前来看似乎与国产版差异很少，相信会是国产版中最贵的一款。