索纳塔这套悬架还经过了N品牌的专业强化调校

关于底盘，虽然第十一代索纳塔是前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构，但北京现代对悬架刚性与减震器阻尼力进行差异化调校，减震器适用MFB/MFS 阀，强化行驶高级感。减震器在严苛极限的温度下（-40℃-80℃)，完成超100万次耐久试验，充分保证极端环境不漏油、无裂痕。

同时，这套悬架还经过了N品牌的专业强化调校，采用K值更高的运动弹簧，确保车身在弯道中的稳健姿态。此外，北京现代还配合运动考量的转向特性调整，使得前后车轮、悬架、车身整合成一个整体，让驾驶更游刃有余。