其中，定位更高的零跑C系列车型全年交付105701辆，占全年总交付量比重超过73%，与2022年的44.3%相比几乎翻番。C11逐渐成为品牌的新增长点，根据公开数据，2023 年10-12月零跑C11的销量分别为8768、7856、9121台。
可以预见的是，有着理想L系列平替之称的零跑C10，配合上增程版13.58万的起售价，很可能成为零跑2024年的销量顶梁柱。
实际上，销量只是表象，对于零跑来说，不断追求核心技术和自研能力的突破才是敢于和“御三家”掰手腕的底气。
零跑C11 增程版很可能成为零跑2024年的销量顶梁柱
摘要来自：《成“理想”平替，零跑闷声发大财？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《成“理想”平替，零跑闷声发大财？》的片段：
其中，定位更高的零跑C系列车型全年交付105701辆，占全年总交付量比重超过73%，与2022年的44.3%相比几乎翻番。C11逐渐成为品牌的新增长点，根据公开数据，2023 年10-12月零跑C11的销量分别为8768、7856、9121台。
可以预见的是，有着理想L系列平替之称的零跑C10，配合上增程版13.58万的起售价，很可能成为零跑2024年的销量顶梁柱。
实际上，销量只是表象，对于零跑来说，不断追求核心技术和自研能力的突破才是敢于和“御三家”掰手腕的底气。