再来谈谈星途星纪元ES整车用铝占比达到85%，前后副车架大量采用铝合金，且都采用了整体全封闭式设计，减轻重量的同时又带来结构刚度的大大提升，被动安全性也随之提升。另外，这款车的悬架连杆、前后转向节和制动卡钳也均采用铝合金材料，减重比例达到25%至31%，其1.89的轻量化系数带来出色的簧下质量，最直接的体现就是车辆的操控感会有效提升，驾驶起来更轻盈，更顺手。喜欢开车注重驾控的朋友算是有福了。
既然说到了悬架部分，咱们就来简单聊聊这款车的悬架设定。为了确保星纪元ES开起来拥有百万豪车的驾控感，“理工男”再次发力潜心钻研。前悬采用高阶双叉臂设计，这类悬挂常见于豪华运动型轿车之上，咱们耳熟能详的BBA系列就是这类悬挂的忠实用户，此类悬挂更符合运动特性，可增加悬挂几何层面的调整范围，给予车辆更好行驶支撑性。此外，前悬架还采用了类似保时捷911系列的类似的虚拟主销设定，可大幅提升过弯时车辆的操控稳定极限。不夸张地讲，星途星纪元ES的操控手感丝毫不逊于国外豪华品牌运动车型。
除了操控堪比国外豪华车，星途星纪元ES底盘在舒适性与豪华感的营造上也下料够“狠”。为了达到甚至超越豪华品牌的底盘滤震水平，“理工男”又一次不惜血本大手笔下料，在底盘关键部位采用了HDS液压衬套，和传统橡胶衬套相比对比，此类液压衬套在舒适性上能提升25%，可以非常“丝滑”的过滤掉地面传来的细碎颠簸，当然在稳定性与耐久性上也更胜传统材料一筹。
“理工男”多年研发硕果赋能云台底盘全新技术
如果上文讲的是星纪元ES基础层面的底盘硬件，那现在是时候展示更高阶的云台底盘技术了。这套底盘最精髓在于智控底盘CIC技术，这项技术囊括了IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统、IBS智能线控制动系统、随心转向系统的融合控制。拥有超过30个场景模式，细分功能则有辅助通过、智能预瞄、高速悬架智控、底盘抬升和下降、车高智能调节、悬架软硬可调、智能迎宾、车身姿态保持等功能。值得体验等级小编直接给出五星评定。
其中最有创意的就是智能预瞄功能，通过IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统可实现在车辆如遇减速带情况下，提前在毫秒时间量级内调整阻尼，提升乘坐舒适度。当车辆在非铺装路面行驶时，底盘能自动升高50mm，将最小离地间隙提高至180mm，降低底盘磕碰隐患。智能悬挂还包括舒适制动CST功能，减少刹车时的车身前倾，在帮助驾驶员更完美停车的同时，也让乘客减少了晕车的可能性。
接下来是随心转向技术，顾名思义就是“随心所欲”转向体验，转弯半径来到了5.7米，方向盘圈数是2.34圈，与传统运动型轿跑车型的圈数接近，同时方向盘还配备了记忆功能，这项配置就算是传统豪华品牌的车型上也是鲜有耳闻。
那什么又是IBS智能线控制动系统呢？来，星纪元ES直接给用户整一套高性能6活塞固定卡钳：紧固制动响应快，建压时间提高33%，连续稳定自动稳定性更好，星纪元ES的百公里制动距离仅为33.1米，响应速度小于160毫秒，而且在强劲制动硬件的加持下，在不同海拔地区都拥有相同的制动表现，天南地北的消费者都不用顾虑，由于温差所带来的制动问题，理工男早就帮你解决了。