不可否认，自去年哪吒汽车销量下滑以来，其负面消息越来越多，网友们都纷纷不再看好哪吒汽车。2022年哪吒汽车以15万辆的累计销量，夺得该年度造车新势力销量冠军。2023年，哪吒汽车销量同比下滑16%，以12.75万辆的成绩草草收场，同时也成为了2023年造车新势力销量前五中唯一一个销量下滑的品牌。而今年以来，哪吒汽车销量进一步下滑，2月份销量仅6千余辆。
今年2月，哪吒汽车因延发年终奖，而陷入舆论风波。紧接着，哪吒汽车南宁工厂被曝光已停摆半个月，再次将哪吒汽车推到风口浪尖上。对此，很多老车主也对哪吒汽车的发展表示担忧。而此次周鸿祎去参观工厂，也是为了打消外界的质疑。
其实，以低端车型入局的哪吒汽车早已被贴上了低端的标签。而在低端市场失利后，哪吒汽车才意识到自身技术的薄弱，在去年完成总额79亿元人民币的融资后，开始加大技术研发的投入力度，并开始推出高端产品。但低端的形象，让哪吒汽车很难与理想、蔚来这样的高端品牌站在一起，更别说去同台竞争。
相比理想汽车的“奶爸车”标签，蔚来的“换电服务”标签，小鹏汽车的“智能化”标签，哪吒汽车唯有的标签也就是“低端、廉价”了。而由于门槛相对较低，低端市场的竞争愈加惨烈，缺乏竞争力的哪吒汽车也难免陷入瓶颈。
写在最后
作为投资人周鸿祎“狂怼”哪吒汽车高管CEO张勇的事件，或许能为哪吒汽车带来一波流量，但从侧面也可以看出投资人对哪吒汽车的表现并不满意。其实销量下滑仅是哪吒汽车陷入僵局的一个表现，连续的亏损及紧张的资金流或将会成为压倒哪吒汽车的一根“稻草”。