第十一代 索纳塔采用了全新的ccNC智能网联架构，支持指纹识别功能，指纹认证后，驾驶员可使用指纹访问个人信息，保障了用户信息安全，这一点是值得点赞的，因为选择B级车的车主有一部分是商务人士，对个人信息的“保护欲”还是很强的。数字钥匙功能则提高了用车的便利性，无需担心因为忘带钥匙打不开车门的问题。F-OTA整车全域升级功能，在智能化汽车时代是必不可少的，对于喜欢新潮的用户来说，这可以紧跟时代的步伐，通过系统更新从而享受到前沿的科技功能。
智能驾驶辅助方面，第十一代 索纳塔的表现是远超帕萨特、雅阁等同级车型的，搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，该系统包含27项ADAS智能驾驶辅助功能，其中PCA-R后方泊车防碰撞预警以及RSPA远程智能泊车辅助是我比较喜欢的，因为家里的老人出行进出车位是很困难的，而有了这两个功能，停车方便同时也很大程度避免了剐蹭出事故的概率。再像高速公路驾驶辅助功能，我经常跑高速居多，有了这个功能，疲劳感也会大幅减少，行车也更安全。
空间方面，第十一代 索纳塔的长宽高分别为，4945×1860×1445mm（TOP版车高为1450mm），轴距2875mm，这样的车身尺寸在同级竞品车型当中还是有一定优势的，同时，新车在噪声控制优化方面做的也很出色。
动力方面，第十一代 索纳塔，为了满足不同用户的需求，推出了1.5T+8AT黄金动力组合和2.0T+8AT高效动力组合两种动力形式，前者最大马力170Ps，后者最大马力250Ps，并且N Line车型还有着专属的SPORT+运动模式。
不得不说，标配8AT变速箱值得给第十一代 索纳塔点赞的，毕竟像帕萨特还在用7速双离合变速箱，凯美瑞、雅阁还在使用CVT无级变速箱。同时，2.0T的动力在同级竞品车型中也很有优势。看得出来，第十一代 索纳塔这次给国内消费者拿出了满满的诚意，就是要将“油比电强”的理念用实实在在的产品力表现出来。
底盘方面，新车有着R&H操控性能优化，通过加强悬架刚性减震器差异化标定及阻尼力最优调整，强化了驾驶的操控稳定性及乘坐舒适性，再配合上车内优异的噪音控制，能够给驾乘人员带来非常好的乘坐体验。