不过需要注意的是,iCAR 03采用的是承载式车身,接近角和离去角也是按照普通家用车的标准来设计的。因此这样的一款车,并不能称为越野车,称为“带点越野功能的家用车”更合适一些。
iCAR 03的车身长度为4406mm,轴距则达到了2715mm,这个尺寸不算大,只能满足年轻人或者三口之家的日常出行需求。这个造型,这个尺寸,看上去是想做一个风格硬朗的小型代步车。
但如果你坐到车内就会发现,它只是越野车的皮,骨子里还是一款强调智能化与舒适度的家用车。这款车的内饰采用传统的T型布局,大量采用横向设计线条,连空调出风口都是棱角分明,但作为一款纯电车型,这款车采用的是全触控化设计,通过15.6英寸中控屏来对车辆功能进行各种控制。
同时,这款车还提供了高通6155和8155芯片,支持手机无线充电和语音识别功能,以及在同价位车型上不多见的水晶按钮、可加密手套箱等也在这款车上出现,这也算是越级配置了。
iCAR 03起售价仅为10.98万元,按理说这个价格不算高,但最近这段时间比亚迪等厂商又掀起了价格战,iCAR 03的价格看上去就没那么友好了。这款车仅在两款高配车型上提供了L2级别的智能驾驶辅助功能,性价比并不算高。
动力性能如何?
iCAR 03搭载的是纯电动动力系统,这一点也决定了,它并没有按照越野车的标准来设计。原因很简单,纯电车型在野外环境下相当尴尬,续航里程不足的问题将会困扰很多用户。
iCAR 03提供单电机和双电机两个版本,单电机版本最大功率为135kW,续航里程分为401km和501km两种;双电机版本最大功率为205kW,续航里程分为472km和501km两种。
双电机版本的最大功率才205kW,这样的动力性能,当作家用车绰绰有余,当作越野车则有明显不足。如果再考虑到大部分地区冬季续航缩水的问题,这款车实际上的用车场景,就是在充电基础设施比较完善的城市道路上。
不过这款车也提供了3.3kW的对外放电功能,对年轻人或者那些喜欢露营的用户来说,这个功能还是比较好用的,但它终归不是传统意义上的越野车。