同理，对于新能源车而言，如果说购买低端电动车消费需求是长续航、价格和安全性，高端电动车的消费需求是科技感、更多智能化配置和体验，那么橄榄球式的中间消费人群，对10万元-20万元级的纯电产品的需求，会更加多元和全面，也更希望在这个价格区间出现一款极具性价比的车型。
那么，在此背景下，睿蓝7便依托于大吉利体系，从产品层面做到了15万级纯电家用车的性价比之王。
睿蓝7基于全新自研的GBRC水晶架构打造，该架构与极氪SEA架构同源。如果要追根溯源，GBRC和SEA架构都是PMA架构的衍生，而PMA架构则源自著名的沃尔沃SPA平台。沃尔沃SPA平台历经了30000余次的检验，是车辆品质的保证。
并且，睿蓝7是15万元以内唯一拥有超过600km续航的后驱SUV，要知道睿蓝7的风阻系数低至0.238Cd，这对于提升续航表现也有一定作用的。此外，对于传统纯电车而言，冬季开空调对续航是“一场恶梦”。而在睿蓝7上，就不需要担心这样的问题。睿蓝7拥有超级热泵系统，在-30℃~-43℃低温环境系统仍可有效运行，在冬天开启车内空调，能耗仅为1小时1度电。
所以，基于此，睿蓝7的性价比不言而喻。
产品实力更胜一筹
面对日益丰富的紧凑型纯电SUV市场，睿蓝7和元PLUS无疑都是其中的佼佼者。两者都凭借自身的优秀表现和高性价比，赢得了消费者的喜爱。
既然都是同级出色的产品，我们也不妨拿睿蓝7和比亚迪元PLUS两款车型，分别从五个维度：外观、内饰、动力、续航和价格，来进行个对比，看看到底谁更值得入手。
如今，能让人眼前一亮的外观设计，无疑是打动消费者的最直接方式。在这方面，睿蓝7的设计元素融合得十分出色，前大灯的一体式设计，让车头看上去更加的扁平，尾灯组设计与前大灯相呼应，整体看上去紧凑大方。相比之下，元PLUS延续了家族式设计语言，虽然整体风格简洁大气，但新意略显不足。
而从车身尺寸上来说，睿蓝7其4690mm的车长和2775mm的轴距，402L的后备厢容积、高达50L的前舱储物箱容积，以及座椅放倒后拓展出来的811L超大空间，对于长途出行都提供了充足的空间保障。
如果说外观设计是打动消费者的第一印象，那么内饰设计注定是影响驾乘感受的重要因素之一。睿蓝7的内饰设计保持了简洁的设计风格，中控台由9.2英寸全液晶仪表盘+15.4英寸悬浮式中控屏组合而成，搭配上平底式多功能方向盘的设计，充满了科技感。反观元PLUS，其内饰设计风格采用“健身房”，这一点还是很新颖的，只不过在屏幕尺寸上确实没有睿蓝7更大气。
在动力方面，睿蓝7的电机总功率为180kW，峰值扭矩可以达到385Nm，官方公布的百公里加速时间仅为6.8s，并且它还采用了后驱并带有狂暴模式，所以动力响应不言而喻。而元PLUS的电机总功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，官方公布的百公里加速时间为7.3s，性能表现同样不俗。
续航方面，睿蓝7搭载的电池包容量分别为50.4kWh和68.03kWh，CLTC纯电续航分别为450km和605km。而元PLUS搭载的电池包容量分别为49.92kWh和60.48kWh，CLTC纯电续航分别为430km和510km。所以，在续航方面，睿蓝7还是有着很大的领先优势。