比亚迪扬名海内外的背后，是坚守新能源路线、坚持技术立身不变的初心，源于比亚迪汽车领先的技术背书。仅仅2023年上半年，比亚迪研发投入达到了142.46亿元，同比增长120.2%，比同期净利润多了近33亿元。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大技术研究院，高投入为比亚迪带来了高回报，目前，比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，2023年申请专利超过6700项，平均每个工作日27项。拥有的2.8万+全球授权专利，实现了核心技术从经济舒适到运动性能，再到极致探索的阶梯式覆盖。
比亚迪的DM-i超级混动打破了日系车的省油神话，在带来7秒级零百加速性能的同时，又将百公里综合油耗降低至4L左右，真正做到了性能与能耗的兼顾，也改变了国内混动车叫好不叫座的低迷局面。
比亚迪e平台3.0依托八合一电驱总成，比亚迪将电机、电控等关键零部件进行整合，提高集成度，从而降低车重提升操控体验的同时，还优化了系统效率，基于此平台打造的ATTO3，无论性能、口碑还是驾控体验都赢得了国外用户的一致好评。
还有在新能源汽车动辄“3秒、4秒级”的性能面前，除了单电机、双电机之外，比亚迪通过易四方，四轮电机驱动降维打击；云辇技术的出现，则改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，同时也在日渐趋同的新能源汽车底盘调校上带来了新的体验。
再如比亚迪近期发布的新能源越野平台——DMO，它结合了DM-i与DM-p的混动优势，通过全新混动非承载式架构和越野专用混动架构相互融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的优势，实现动力、越野、能耗与舒适、安全之间的平衡。
一系列颠覆性技术，为比亚迪的技术创新注入了源源不断的动力，推动新能源汽车在中国、在全球范围内的变革，这是比亚迪走向世界的底气。
比亚迪并没有孤芳自赏，也没有将先进的技术藏在身后，而是开放甚至是共享。比亚迪开放了自身供应链，向自主、合资品牌供应刀片电池；全球领先的e平台3.0和DM-i超级混动技术，也先后得到戴姆勒和丰田的青睐。这不仅仅加速了新能源在中国、在世界的快速普及，自主品牌的反向技术输出也势必会提升中国车企在全球范围内的影响力，这才是一家世界级车企该有的担当。
多品牌协同发展，带动产业高质量升级
当前，比亚迪已具备一家世界级汽车品牌的规模，它可以覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。在产品布局上，比亚迪已形成全球范围内最全的新能源品牌矩阵：面向大众消费市场，比亚迪拥有王朝和海洋两大系列，两种设计语言、两种风格，主打经济适用；高端品牌腾势，则在性能、舒适性与豪华感上再进一步，是用户消费升级之选；百万品牌仰望专注于极致性能和极致豪华；最近推出的方程豹，走的是个性化、专业化路线，玩的是运动和越野。