无论是纵观汽车行业百年发展历史，还是中国汽车工业将近七十年的崛起之路，从来不缺乏让人津津乐道的经典车型。虽然在当前的市场竞争形势下，一款车型在细分市场一枝独秀的可能性越来越小，能称之为经典的车型也越来越少，但那些曾经的经典车型仍然在不断的自我升级和突破，激起大家的情怀与兴趣，继续保持着销量的长期领先。
B级车市场，一向也被视为是各家车企旗舰级车型的必争之地。说到国内B级车市场的标杆，迈腾一定是一个不可忽视的存在。自2007年在国内上市以来，迈腾在B级车市场风靡一时，历经三代，销量和口碑长期处于行业领先位置。如今，B9迈腾也要来了。
17年迈腾“封神”之路
大众B级车的发展历史可以追溯到1973年。2007年，一汽-大众的第一台B级轿车，B6迈腾首次在中国投产。这款车型基于PQ46平台打造，在外观尺寸和设计上完全按照海外原型制造，因此主打的就是原汁原味的德系血统。而迈腾也是从诞生之初就打上了“技术强者”的标签。现在被广泛采用的DSG双离合变速箱，就是从这代迈腾开始实现大规模民用化。
TSI+DSG黄金动力组合确保了迈腾在动力性能上的领先，42米激光焊接车身、10个安全气囊等安全配置，对当时还处于“开蒙”状态的国内用户，可以说是有着很强的吸引力。正因为如此，B6迈腾一经推出，就受到了用户的广泛好评。在上市当年的行业评选中，迈腾总共揽获了58项年度大奖，创造了国产车单年度获奖数量之最。
2011年，新一代迈腾以“重新定义B级车”的口号正式上市。针对当时国人对后排空间需求更高的特点，B7迈腾引入国内后对后排轴距进行了加长，以B7L迈腾的形态登场。
更重要的是，重新定义B级车并不是简单的对车身加长。这代迈腾严格按照C级车生产标准制造，装备了大量之前只出现在C级车上的配置，比如自动泊车、车道保持系统、变道辅助系统、ACC自适应巡航系统等。B7L迈腾也因此迅速得到了市场的认可，赢得了大量用户的追捧。截止到2015年底，迈腾累计销量已经超过100万辆，足见大家对它的认可程度。
2016年，一汽-大众基于大众的MQB平台打造出全新一代的B8L迈腾。这一代迈腾不仅继续加大轴距和车身尺寸，最大的特征是“年轻化”，一改过去迈腾给人的沉稳、商务的印象，变得更加时尚、运动。同时继续增加更多C级车的高级配置，并把入门车型的售价下探到了20万元以下，借此迎合更多年轻用户。
这代迈腾仅仅上市半年，月销就突破2万辆大关，在各类行业机构及权威媒体举办的评选中再次揽获了20项大奖。也正是从这一时期开始，迈腾成为大众B级车当中销量最高的车型，也是国内最受欢迎的B级车之一。