在这种背景下，燃油市场的份额则被进一步挤压，那些在新能源领域投入不多的车企就吃了大瘪，尤其合资品牌，除了一汽大众和一汽丰田销量有所增长外，2023年其他合资品牌的销量几乎都出现了大幅下跌。
不过BBA并没有受此影响，销量不但有所上涨，还远超其它豪华品牌，增幅最明显的奥迪，同比增长达13.5%，宝马增幅为4.2%，奔驰则与2022年基本持平。
要知道它们的销量中，新能源车销量占比很小，最高的宝马也只有13.5%，奔驰和奥迪只有6.2%和4.3%。
意思是，目前BBA代表着燃油车最后的堡垒，但为何它能如此坚固，能抵挡住当下汹汹来袭的新能源浪潮？
除了BBA本身进入中国较早，率先抢占了中国消费者心智，树立起了豪华车标杆的优势外，更重要的原因是，它们有燃油车领域的先进技术做支撑。
奥迪不用多说，官车身份就是技术先进的象征，而车灯、科技便是它的卖点。宝马擅长运动、操控，体验过的人都会为其出色性能赞叹不已。奔驰更不用提，汽车的发明者、豪华车的代名词，发动机技术也是足够领先。
说到底，BBA靠着在燃油领域的核心技术，不断强化自身豪华品牌的价值，并依托优质的服务，为用户带去了更好的体验，体现出了有别于其他品牌的专属感。
有了核心技术做支撑，以及优质的服务，也使得BBA具备了超越其他大多数品牌的溢价能力，进而持续反哺品牌自身价值。
在以上buff的加持下，BBA也成了地位、身份的象征，进而成了一个代表了豪华圈层的符号。
可新能源大势所趋已成定局，而BBA在新能源领域已经拖了后腿，作为燃油车最后堡垒的BBA，会不会失去最后这座堡垒？
星纪元ES这样的中国新能源车型，又能否有希望成为电动时代下，新“BBA”的存在。
02
新时代汽车正在颠覆传统豪华理念
新能源车之所以愈发受消费者欢迎，就在于这类车型打破了燃油车的传统体验，不但性能可直逼超跑，而且智能化体验更是传统汽车无法企及的。
这种由新技术带来的市场及行业变革，甚似当初发明汽车时带给人们的惊喜，也势必会对消费者的观念带来重大转变，对于豪华车的消费者来说同样如此。
要知道，BBA的燃油车在体验上依旧属于传统豪华，也就是性能强一些，用料、设计更出色一些。
可到了电动时代，豪华就完全颠覆了这样的传统理念。
比如在星纪元ES上，除了用料、设计不输BBA，一看也很有豪华感外，在舒适性、性能、智能化等方面已经与BBA形成了代差级差距。
拿舒适豪华来说，光70.2%净空间“得房率”、顶级真皮大沙发、23扬声器的Lion Melody沉浸移动音乐厅、IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，就要比普通的BBA车型豪华不少。
最快零百加速只需3.7秒，充电5分钟，续航增加218km，最大续航超900公里，这些同样都是BBA目前无法做到的。
智能化就更不用说，除了配备2.5K中控大屏、8155芯片等基础智能化配置外，基于讯飞星火的“Lion AI”大模型打造的Lion AI全场景语音助手，响应更是毫秒级。
不久前，星纪元ES还通过了苛刻的考验，获得了首个由中国汽车工程研究院颁发的“Super AI超级试验挑战证书”，彰显了星纪元ES在汽车前沿科技领域的实力和对安全技术的追求。
可见，星纪元ES颠覆了传统豪华理念，能给用户带来视觉、体验上的强烈冲击感，关键主攻的是20多万元的主流市场。也就意味着，星纪元ES还对产品价值进行了重塑，让豪华真正做到了触手可及。
在这种代差级的体验及全新价值体系下，BBA的价值将逐步被消磨掉，消费者也势必会转向新时代豪华汽车。
这就像极了BBA在燃油时代区别于其他燃油品牌的体验，在新时代，星纪元ES也有了成为新“BBA”的资本。
03
BBA的“护城河”还能挺多久？
之所以现在BBA还能在豪华市场很坚挺，就是因为现在燃油市场还唱主角，它们吃着燃油车的老本，却还能躺着赚钱。