回到刚才说的风阻系数，能有出色的成绩得益于，极氪009采用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计，以及使用同级最大飞机空气动力学静音风挡（含双侧三角窗），降低风阻和风噪。
数据方面，极氪009长宽高分别为：5209mm/2024mm/1848（1856）mm，轴距：3205mm，车顶一那条高亮镀铬装饰，视觉层面颇有几分悬浮车顶之意。多条幅轮辋很有“大饼圈”神韵，轮胎采用倍耐力P ZERO系列，尺寸为255/50 R19。
方正的车尾保证了第三排头部和行李厢顶部的储物能力，这是一台以空间为主的MPV惯用的设计手法，不过在极氪009这里，因为使用了贯穿式尾灯组，以及镂空的“ZEEKR”车标，让整个尾部并不简约，而且辨识度极高。
来到车内，整个座舱内部采用了大面积皮质包覆，手感很好，而且还有氛围灯装饰，提升了豪华度，但个人觉得全黑色内饰看着还是太商务，如果变成浅色内饰，整个座舱质感会更强。
在前排并没有很多夸张的大屏，一个10.25英寸的液晶仪表和15.4英寸中控屏幕，组成了前排智能科技，但很可惜没有配置HUD，或多或少是个遗憾。
车机系统内置ZEEKR OS系统，整个界面布局非常简单，系统使用高通骁龙8155芯片，操作流畅，拖拽地图没有任何卡顿和掉帧。在功能层面，支持语音交互、车联网以及OTA等功能。
在中控台顶部还有一个高音扬声器，整车使用了YAMAHA（雅马哈音响），并提供多种声场模式，为了照顾后排乘客静谧性，在主驾驶头枕上还有独立音响系统，驾驶员可以单独收听导航播报。
第二排顶部有一个车顶娱乐屏幕，这个屏幕可以通过遥控器来操作，不仅可以刷视频、听音乐，还支持手机映射以及会议和办公需求。
整车座椅均采用Soft NAPPA全粒面头层真皮包覆，前排座椅功能层面支持加热、通风和按摩，而且坐垫的柔软度适中，但腿托的长度如果能在提升一些，那么会对大腿支撑更好。
第二排毫无疑问是整台车的重点，两个VIP座椅无论卖相还是体验都足够精致，尤其是按键操作需求的金属质感，堪比工艺品。
这两个座椅不仅支持通风和加热，此外还有1.1m的超长电动滑轨，在配合氛围灯、可以一键进入“休憩”、“观影”等模式，官方表示这两把座椅的按摩功能，是SPA级私人按摩享受，它拥有3挡强度可选，以及5种按摩模式。
小桌板重点说一下，并不是什么特别功能，但是桌板的做工甚好，尤其是金属链接之处的工作和打磨，堪比艺术品。
因为第二排座椅十分宽大，所以并没有中央通道，如果进入第三排只能将第二排座椅向前翻折，如果是家用MPV那么就显得有些繁琐了，但作为商务用途来说，就没有那么麻烦了，因为都以第二排为主。
因为第三排座椅底部有电池组，所以第三排座椅并不能前后移动或者翻折收起，但它野菊有一项特别功能，座椅靠背可以支持无极调节，180°躺平不在话下。
一台MPV尽管舒适是第一位，但动力也不能说，这台极氪009搭载了全球首发宁德时代的 CTP 3.0 麒麟电池，永磁同步双电机，电动机总功率为400kW，总扭矩为686Nm，0-100km/h 加速时间只需4.5s。WE版配备116 kWh电池，而ME版配备140 kWh 电池。
尽管极氪009自重达到了2.8吨，但是整车加速并不迟缓，即便在“经济”模式下，虽然轻踩以后动力释放需要等，但是随后的加速性能一点都不“经济”，反而让你觉得这是一台高性能跑车。
我看有很多人都吐槽极氪009的制动系统，在我体验这几天里感觉它的制动力很像“日系车”，前段并不是没有制动力，而是非常的线性，在中后段提升制动力，给人一种错觉，它的制动力一般，但还是要说一句，它的体重确实也是一个因素。