发动机排量跟上代车型一致,依然是1.5T和2.0T两台发动机,1.5T发动机的参数不变,依然是最大马力170匹,最大扭矩253牛·米,2.0T发动机的参数有所提升,最大马力提高了10匹,来到了250匹,最大扭矩依然是353牛·米;同时,1.5T发动机匹配的变速箱与上代车型不同,从上代车型的7速干式双离合变速箱换成了8AT;2.0T的变速箱则跟上代一致,依然是8AT变速箱。
除了三大件朝着运动的方向努力,第十一代索纳塔的其他方面也有着拿得出手的表现。
智能车机方面,第十一代索纳塔采用了双12.3英寸的屏幕组合,并保留了包括空调控制面板在内的大量的独立按键,整体的风格依然是一个传统燃油车。车机系统虽然没有很多花哨的功能,但诸如智能语音控制、在线导航、在线音乐等功能也都是齐全的,并且车机还保留了CarPlay的手机互联。
智能驾驶方面,第十一代索纳塔除最低配车型,都搭载了L2级智能驾驶,顶配车型拥有共计27项ADAS智能驾驶辅助功能,包含了SCC、FCA、BCA、RCCA等,虽然智能驾驶的可玩性距离如今的新势力品牌有明显的差距,但对于家庭用户来说,在跑高速的时候能够解放双脚已经足够了。
虽然在配置上不算突出,但第十一代索纳塔身上的标签却很明显,那就是用燃油车的名气,重塑运动型B级轿车的形象。只是它的具体表现如何,还有待后续对它进行试驾之后,才能够得出结论。
最后说说
第十一代索纳塔最大的武器就是价格,把一辆合资B级轿车的价格直接拉到12万级,北京现代确实很给力了;与此同时,第十一代索纳塔在产品层面并没有拖后腿,其入门的1.5T发动机就匹配了8AT变速箱,涡轮增压发动机和多挡位AT变速箱本就是这个级别合理的组合,在配置层面,即便是最低配的配置规格也足以满足舒适用车的需求,对于智能化有更高需求的则可以选中高配。