在过去，也有车企试图挑战豪华品牌的地位。大众就曾经推出过一款豪华轿车辉腾，搭载了全球轿车罕见的W12发动机，配置方面也无可挑剔，但最终还是遗憾停产。
原因也很简单，辉腾确实各方面做到了顶级水平，但没有压倒豪华品牌的优势。相比S级、7系这些，胜负手无非是辉腾要便宜一些，但这并不足以打动市场。
而问界M9的出现，则创造了一种新玩法，那就是“饱和式打击”。
豪华品牌们纵横江湖几十载，能够销量一直名列前茅，除了品牌层面的先发外，最大的优势其实是三个点，那就是配置、品质以及驾驶乐趣。
这三家各有侧重，奔驰就是主打品质，尤其是豪华营造方面，远远领先对手；宝马则是主打驾驶乐趣，它的动力性能和调校一直是车迷们的最爱；至于奥迪，则是科技方面的先驱，包括早早把智能大灯玩出花。当然了，除了自己擅长的方面，它们在其他领域也没有太大的短板，整体实力相当强悍。
而问界M9的出现，却来了一波全面的“直道超车”。论豪华营造，问界M9的车身正侧用上了“天际线”设计，将整个车身一分为二，再配合上下分色的对撞美学，看上去整个显得修长而又具有豪华氛围感。而水平水切线设计也让新车的座舱拥有完美的视野，整舱的“采光率”做到了80%，整体氛围营造完全不输奔驰。
操控方面，问界M9不仅有性能强悍的双电机，还用上了全铝合金底盘，相比于传统的钢制底盘减重30%，真正做到了让“大车更好开”，更不用说问界还有途灵智能底盘这套大杀器。新车将CDC电控减振器与ADS系统整合到了一起，整个底盘调节变成了主动式，让扭矩矢量控制得更加精准。
至于配置，问界M9有鸿蒙4智能座舱，有ADS 2.0智能驾驶系统，有全新的HUAWEI SOUND 2.0音响，还有让用户可以“放心开远光”的智慧车灯。相较之下，别说是奥迪了，放眼整个汽车行业，都很难有车企能在这个位面与问界掰手腕。
正是这种“饱和式打击”，让问界M9成功出圈，最终形成了口碑效应。自此开始，豪华品牌的帝国动摇了。
（3）小鹏加理想，问界定义新玩法
虽然第一季度还没完结，但问界超过理想成为新势力销冠已经成为板上钉钉的事。而从销量来看，问界实际上已经接近特斯拉，挡在它前面的除了比亚迪，其实就是豪华品牌等一众传统车企了。
从去年下半年新M7上市开始发力，到如今如日中天，问界崛起的速度实在是太快了。在功夫汽车看来，它的最大成功，就是汲取了小鹏和理想两大新势力的优势。
在刚刚过去的2023电动汽车百人会论坛上，余承东提到过这样一个点，过去在智能驾驶领域国内车厂做得最好的是小鹏，华为来了之后改写了这个行业。
余承东没有提到的是，小鹏的存在已经证明了，做技术、做智能是可以获得突破了，曾经小鹏P7的热销就是证明，这也是问界从一开始就坚定走技术路线的原因。
而把车做大做强，在配置上竭尽全力，则是理想的思路。问界新M7的成功，很大程度就是复刻了理想的套路，全系标配四个航空座椅，把大屏幕、座椅按摩这些弄一个全系满配，直接就爆发了。
一方面配置满配，一方面技术领先，再加上出色的营销辐射能力，让问界一跃成为最大的新势力黑马，甚至是已经能与特斯拉这样的一线车企掰手腕的黑马。
（4）功夫拍案
前几日，问界还公布了一个重要的数据，虽然起售价是46.98万，但问界M9均价已经超过55万了（顶配56.98万），因为80%-90%都是顶配。这也说明一点，在这个级别的用户心中，问界M9不是卖得太贵，而是太“便宜”了，这一波“饱和式打击”属实是大获成功。
相比于之前的对手理想L9，问界M9不仅将冰箱彩电等新三大件“收入囊中”，还添加了投影仪、办公桌、管家等多种配置。相比于传统的宝马X5、奔驰GLE这些，它又能实现全方位的压制。