当然，吉利也能够是中国钢铁侠，集团真正意义上实现了从软到硬的全产业链自研，包含浩瀚平台、雷神动力、银河OS、神盾电池等技术，均处在世界一流行列。
近日，吉利汽车也正式发布了财报，其将2024年销量目标定在了190万辆，同时星瑞2.0TD青云版、霄汉版，星越L长风版以及星越L智擎星云版也正式迎来加新上市——产品加速上新以及销量预期上涨的背后，正是吉利的全球商业版图为支撑。
一图看懂吉利全球商业版图
通过收购、合资、战略合作以及自身品牌的国际化推广等方式，吉利汽车集团逐步构建起了包括沃尔沃汽车、极星（Polestar）、莲花汽车、领克（Lynk & Co）等在内的全球汽车品牌矩阵。
其中，沃尔沃汽车（Volvo Cars）作为瑞典的高端汽车制造商，自2010年被吉利收购后，沃尔沃汽车借助吉利的资源实现了技术革新和市场扩张，特别是在电动和混合动力汽车方面取得显著成就。需要指出的是，尽管吉利收购了沃尔沃，但在发展方面却给予了沃尔沃足够的自主权，两者的关系更类似于技术合作，在给予沃尔沃电动化与智能化转型支持之前，吉利汽车从沃尔沃方面引入了更先进的动力技术与生产模式，为中国星的诞生以及吉利汽车的向上发展奠定了基础。
近期重回国内市场的极星，原为沃尔沃汽车的性能子品牌，后发展为一个独立的电动汽车品牌，专注于高性能电动汽车的研发和生产。此外，领克也与吉利、沃尔沃关联密切，它是吉利与沃尔沃汽车共同创建的品牌，定位于年轻消费群体，采用创新的销售模式和服务体验。
在以上品牌外，剩下的路特斯、雷达、Smart、宝腾、雷达等可能就进入了大家的认知盲区。实际上，这些是吉利通过收购、入股或共建的方式掌控的品牌，如吉利就持有路特斯的控股权。路特斯以生产运动汽车和赛车著称，目前正逐步向电动汽车领域转型。再譬如雷达与远程，则是吉利汽车在商用车板块的落子。
不仅限于整车业务，吉利在技术创新和研发方面进行了大量投资，注重电动化、智能网联、自动驾驶技术的发展，集团旗下的CEVT（China-Euro Vehicle Technology AB）在瑞典哥德堡，为吉利及其品牌提供先进的技术和模块化架构平台。
吉利的全球版图，为其开拓国际市场建立了优势的前哨站，尤其是东南亚、欧洲、中东等地区，通过与当地合作伙伴的合作以及建立境外生产基地，吉利旨在提高其全球市场的影响力。
而在技术领域，吉利汽车集团对新能源汽车和未来出行解决方案的探索非常积极，涉猎电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHEV）、氢燃料电池汽车等多种新能源汽车，并在自动驾驶、车联网等技术领域持续研究，并取得了开头提及的诸多技术成果。
通过这些战略性的布局，吉利汽车集团正不断增强其在全球汽车行业的竞争力和影响力，朝着成为世界领先的汽车制造商的目标前进。不过，吉利的全球战略也面临挑战，包括全球市场的高度竞争、技术创新的快速发展等，这些都需要吉利不断调整战略，以适应快速变化的市场环境。
中国星双车上市，190万目标稳了
在全球商业版图的推动下，吉利汽车营收与利润同步上涨，成为了极度内卷的国内汽车市场中，为数不多增收又增利的车企。
据财报数据显示，2023年，吉利汽车实现营收1792亿元，同比增长21%；归母净利润53.08亿元；净现金水平284亿元，同比增长46%。在2024年，吉利汽车将全年销量目标定为190万辆，同时提出了多种能源形式车型均衡发展；其中新能源汽车销量目标较2023年总销量增加66%以上。
对此，吉利汽车表示：“2023年，随着产品结构优化、成本控制得当及规模效应释放，吉利汽车核心盈利能力提升明显。”而在2024年，吉利、领克、极氪3大品牌将各推出3款新能源产品，将以更丰富的产品序列打开更多细分市场。
目前，吉利汽车正加速推进现款产品革新进程，为新能源产品的上市腾开时间、打好节奏。3月25日上市的星瑞2.0TD青云版、霄汉版，星越L长风版以及星越L智擎星云版就是在此背景下而诞生。
这四款新车价格分别为12.97万元、13.87万元、14.77万元和15.97万元，主要在价格、配置与设计方面进行了细节调整。如星瑞的青云版与霄汉版通过引入了专属的逍遥紫车色和多项精细的设计升级，提供了更为动感和个性化的选择。星越L则通过新增的长风版和智擎星云版，满足了SUV市场对多样化动力和高性价比需求的期待。