而据店内销售人员透露，该店仅上午就接待了200组客户，由于预约人数太多，前期门店还会延长营业至晚上10点。这样算下来，一天差不多能有600组进店，到28日小米SU7正式上市时单店累计超过1700组客户没有太大的问题，绝对是汽车行业的顶流。
从这个效果来看，小米汽车门店这次开业可以说是引发了全民热议，除了门店人气火爆外，我们甚至也发现身边很多之前不关注也不了解汽车的朋友，最近也都开始讨论小米汽车，询问其定价。
在此之前，极少有哪款新车的定价像小米SU7这样，引发如此大的讨论——这种级别的热度是以往大部分汽车品牌绝对无法想象和做到的。
小米集团董事长雷军在此前公布预约到店的人一天之内就增加了10万多人，相当于平均每个店预计到店人数近1700人。
这是什么概念呢？不同于手机这样的3C产品，汽车属于低频高消类产品，通常情况下进店人数并不多。作为参考，像奔驰这样的头部豪华汽车品牌平均一天进店也就十多组，一些合资品牌更是只有个位数的水平，和小米汽车差了好几个量级。
这太夸张了，所以我一开始对雷军宣称的这个数字是持怀疑态度的，觉得很多人可能只是抱着凑热闹的心态登记预约信息，并不一定真的会到现场去看。但从这次我们实际探店的情况来看，真实到店人数是接近甚至超过这个数字的。
那么小米汽车在这个预热过程中的传播策略就很值得去讨论和分析了——目的并不只是看它做了什么，更多还是想看看小米汽车相对于传统车企营销的变化，以及是否具备借鉴意义。
先来回顾小米汽车自去年12月举办首场发布会以来的各种关键进展和重大动态：
·1月8日，小米汽车官方微博开始推送“小米汽车答网友100问”的文章，一共有上中下三集，分三天放出，集中回答了自预发布以来网友对小米汽车的疑问；
·1月22日，有网友拍到路上停着多辆灰色版小米SU7测试车，小米汽车开始在全国范围展开全面路测；
·2月9日，小米SU7车模登陆央视春晚；
·2月22日，小米史上首场「人车家全生态」发布会举行，展示多个人车家全生态的使用场景；
·2月26日，小米SU7在2024年世界移动通信大会上迎来全球首秀；
·3月12日，雷军在微博官宣，小米SU7将于3月28日正式举行上市发布会；
·3月19日，小米汽车超级工厂正式揭幕；
·3月25日，小米SU7在全国29城开启了静态品鉴……
可以看到，从首次预发布到正式上市的3个月时间里，小米SU7陆陆续续公布一些进展和信息，确保自己能始终在公众面前保持存在感。