过去的十多年，中国是全球汽车产业变革的前沿阵地，电动化、智能化技术在中国层出不穷，新技术的变革推动了新产品，从纯电动到插电混动，从10万的代步车到100万的豪华车，国内的汽车市场发生了较大的变化。
在众多的细分市场中，新能源越野一直都是被忽视的对象，由于关注度低，技术和产品也进展缓慢，直到坦克品牌的诞生，才让新能源越野进入了大众的认知。新能源越野，这个被中国用户喜欢而又难以触及的品类，走进了千家万户，这是坦克品牌对行业的贡献，而后才有了仰望、方程豹等一批新品牌。
如果要在坦克品牌中寻找一款核心产品，老李认为是坦克500 Hi4-T，主要有几个原因：
一是任何品牌的核心产品一定是走量车型，在坦克的产品序列中，坦克300是入门级，坦克700则价格较高，只有坦克500走的是中间路线，既能保证产品的豪华和先进，也能保证拥有极高的用户关注度和口碑，说白了就是用户愿意和这个车型走得更近。
二是坦克500 Hi4-T走的是越野+新能源的路线，新能源越野车对大家来说是个新名词，但也是个受欢迎的名词，为何会受欢迎，那还要从坦克品牌的定位说起。
过去，大家对越野车的感觉是“硬”，牧马人、普拉多和三菱帕杰罗，都是车身太大，舒适度差，价格太贵，而中国用户的用车场景是较多的城市交通和少量的越野，过去，很多品牌都没有从用户的多元化需求来切入，但是坦克做到了。
所以坦克品牌做越野车的思路是，兼顾越野和城市用车，在越野的时候，要有足够的性能保障，在城市代步的时候，要保证产品的舒适性和智能化配置，让大家在城市道路开的时候也能感到享受。
所以在坦克500 Hi4-T上，大家就能看出一些舒适性“元素”，比如前排按摩、通风和加热、燕飞利仕音响、前排双层隔音玻璃，双联大彩屏以及 L2级自动驾驶辅助等，这些都是传统越野车不具备的。
所以，在新款坦克500 Hi4-T上市前，老李就跟身边很多朋友说，要关注坦克500 Hi4-T，它很有可能推动行业，创造一个全新的细分市场。
#全新用户体验
全新的细分市场背后的本质是什么？在老李看来，是全新的用户体验。毫无疑问，中国汽车用户是全世界最挑剔的用户之一，坦率的讲，要打动中国用户，必须要花较多的心思，满足用户超预期的需求。
传统越野车品牌没有做到的事情，坦克500 Hi4-T做到了。我们先来看最底层的技术路线，目前，很多品牌都在走纯电路线或者燃油路线，这两个路线都存在短板，在通常认知下，虽然电驱能带来大幅超过燃油引擎的马力，但越野车不适合做纯电化，进水、磕碰、续航都是问题，燃油车的问题大家都很了解，老李在此不赘述。
坦克品牌则是依托于强悍的技术积累，走出了一条电混技术——Hi4-T，越野超级混动架构Hi4-T的架构下，坦克500 Hi4-T提供纯电、混动、智能三种驱动模式以及“智能油电控制”策略，实现多场景高效输出，通俗来说就是：
在日常通勤时，大家可以选择纯电模式，最大程度利用电池潜力，车辆行驶更安静，舒适性更好，且110km的纯电续航里程可以满足绝大部分城市通勤需求。