哈弗二代大狗Hi4版最大的特点是搭载Hi4智能电混四驱系统，这套动力系统由1.5T高效混动专用发动机+Hi4前驱动模块总成+ Hi4后驱动模块总成组成，综合功率达到278千瓦，综合扭矩达到750牛·米，WLTC百公里综合油耗低至1.83L，仅相当于传统四驱的1/10。
城市工况下，哈弗二代大狗Hi4版3擎9模的智能切换，可以动态无感切换不同工作模式。通过精准识别实时路况，智能调用前后轴双电机和发动机，实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种模式智能切换，大大降低城市工况下的用车能耗，让日常通勤更加经济。
在高速路段车辆加速时，驱动力增加，由于惯性使车辆的轴荷以质心为中心向后转移，使前悬拉伸，后悬压缩，引起车身俯仰，Hi4动力可以进行俯仰控制，使车辆在加速过程中更平稳。在制动时，前后轴同时回收，Hi4动力可以做到制动减速度不变，回收效能更高。
平稳舒适的底盘调校、静谧的整车隔音，无论是驾驶还是乘坐，都能够感受到车辆想带给驾乘者的愉悦享受。
新车搭载L2+级智能驾驶辅助系统与高速NOH智驾辅助功能，智驾辅助功能带给笔者相当大的惊喜。这一系统包括智慧巡航与高速NOH功能，前者能实现拨杆变道和自动变道辅助等功能，后者可实现智能进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车、识别易混分叉路口五大智慧辅助驾驶。
在遇到汇入口时，车辆能够提前识别汇入车道，提前进行变道，整个过程流畅顺滑。进出匝道时，匝道前2公里就能够启动变道机制。这套系统打出的“提前量”和精准的变道应对能力真正做到了“智慧”二字。之所以能做到如此“丝滑”，官方表示，新车辅助驾驶行驶里程突破4800万公里，MANA学习时长超过62万小时，虚拟驾龄相当于7.5万年。
在试驾过程中，有一段多弯的山路，哈弗二代大狗Hi4版搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过智能分配和动态调节前后轴扭矩输出，保证稳定性与舒适性。四个车轮同时提供动力，提供较强抓地力，并保证车辆在过弯时，迅速精准的按照预期轨迹行驶。
随着用户对于野外场景探索半径的扩大，对于“轻越野”的越野能力也提出了更高的要求。得益于Hi4技术的加持，哈弗二代大狗实现了串并联四驱电混架构，显著提升越野能力。
在遇到泥泞路面时，哈弗二代大狗Hi4版自动切换四驱，同时iTVC智能扭矩矢量控制系统介入，有效抑制低附路面的打滑，提高行驶的安全性。
哈弗二代大狗Hi4版提供7种地形驾驶模式，涵盖标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地，日常出行场景全覆盖。经济模式带来更强的舒适性与更加经济的油耗，运动模式下动力响应更加强劲、带来更富激情的驾驶乐趣，泥地、沙地等场景模式满足越野挑战所需。雪地模式90%场景为全时四驱，对北方用户很友好。
此外，哈弗二代大狗Hi4版快充功率位33kW，常温状态下30分钟可以实现30%-80%的电量，并支持220V反向放电，放电功率3.3kW，周末约上三五好友去郊野露营，可以为一些小电器提供能源。
在用户生态的创造上，哈弗大狗的“潮野生活圈”在不断扩大，依托“潮野部落”持续与相关品牌战略合作，比如潮野技能讲堂，联合越野、露营、户外领域的KOL，打造专属的线上交流平台；潮野官改工坊，与中国最强的改装俱乐部进行品牌战略合作，结合用户需求打造潮野官改工坊，提供官方认证的共创限定版套件等等。在服务价值、生活方式以及社交价值上更好地满足用户的需求。有了Hi4的加持，哈弗二代大狗在实现新能源进阶的基础上有了更强的动力基因，为用户带来了新的拓展可能。轻越野圈再掀风云，我们共同期待。