就是在这样的背景下，依旧有这样一家“头铁”的车企，往一款尺寸不算大的热销越野车里塞进了一台六个气缸的发动机——长城坦克330便这样诞生了。神奇的是这同一款车也正在开发插混版本并将很快面试，这就更加坚定了坦克330的难能可贵。
这样一台车让我想到了同样是越野圈子里的当红炸子鸡——路虎卫士90的V8版本，二者的共同点都是往一台不大的车里塞进一台过剩的动力源。当然前者显得更加极致一些，售价也超过了120万，相比之下坦克330显得就更亲民一些。不是V8的卫士90买不起，而是保定六缸更有性价比。
我想长城之所以选择去制造一台V6版本的坦克300，其出发点就并不是去讨好大多数，毕竟自家同一款产品还提供了2.0T和2.0T插混两个版本。V6这种大排量高油耗的“古老物种”显然还是为那些小众的车迷和越野爱好者准备，顺便营销一下自己在内燃机方面的技术积累。因此坦克330前期发售只有1000台的限额，加之33万的高昂售价，我想销量绝对不是未来评判这辆车的标准，也没有想着一定要去竞争谁。但转念一想，如果有一天能开车这样一台动力过剩的大排量越野车走一走318，会是多么快乐的一件事。
当然制造这台车我想应该也没费长城什么事，毕竟V6发动机来自自家大哥坦克500的标配动力，其余都延续了坦克300的基本架构，带锁的四驱系统也是长城自己非常成熟的技术。除此之外这辆坦克330还拥有了一套新的外观套件，可能你会觉得它作为特别版本的车型外观还不够夸张——太天真了，哪有坦克买回去了是不改外观套件的。