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其中银河E8采用的星甲笼式车身的高强度钢和铝合金使用率达80.3

其中银河E8采用的星甲笼式车身的高强度钢和铝合金使用率达80.3

摘要来自:《快评:吉利银河E8成功通过重卡夹击碰撞测试》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《快评:吉利银河E8成功通过重卡夹击碰撞测试》的片段:

这是一项难上加难的超纲难度测试。全电+侧碰+2辆重卡双侧夹击叠加,试验条件十分严苛。但凭借全新一代神盾电池安全系统、星甲笼式车身、“十宫格”电池防撞隔舱、四纵四横框架梁、“蜻蜓”传力结构等专利设计,吉利银河E8高标准通过此次挑战。

银河E8能够通过这种超纲难度碰撞测试,首先要得益于SEA原生智能纯电架构,这是由吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心研发,历时5年、投入200亿元。SEA架构以“全域安全理念”作为安全基准,守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统(被动安全、主动安全、功能安全、信息安全、高压安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盗安全)。基于SEA架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。

其中银河E8采用的星甲笼式车身的高强度钢和铝合金使用率达80.3%,有54.1%关键安全件采用超高强度钢及热成型钢,白车身轻量化系数低至1.74,车身扭转刚度达到41000Nm/deg,同级领先。在发生碰撞时,笼式车身结构可以将力量传递分解到整个车身,避免局部受力过大引起结构性破坏,让危险化于无形。

而侧面采用了“十宫格”电池防撞隔舱,门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱,采用航空铝合金,厚度达163mm,同级最高。行业首创,5项发明专利,如同为电池装上了“吸能装甲”。满足全面侧柱碰安全试验,最大侵入量12.5mm,全面保证电池和乘员安全。3层防撞吸能结构,使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击,可以逐级吸能缓解撞击力度,保护电池及车内人员安全。

全球首创的“蜻蜓”传力结构,将车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架,进一步强化车身的强度和变形能力,在遇到侧面和尾部的高速碰撞时,能有效抵御对乘员舱和电池包的伤害。

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