但除了账面数据之外，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，接近纯电动车的驾驶感受，也是一大亮点。日常通勤绝大多数工况以电机驱动，动力输出平顺无中断且没有顿挫，并且沿袭了电动车型动力响应超快、没有延迟的出力特性。此外，这套DM-i超级混动的电驱特性，还能够实现更静谧的驾乘质感，这也是燃油车无法逾越的物理鸿沟。
相较之下，本田CR-V即使配备了以平顺著称的CVT变速箱，在低速挪动的工况下也会带来一些些闯动。同时燃油动力系统在加速超车时，还需要等待变速箱执行、涡轮起压等一系列过程后，动力才能释放，没那么“随心所欲”。
在用车经济性方面，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版配备的骁云-插混专用发动机，热效率高达43.04%，搭配上DM-i超级混动专用刀片电池，亏电油耗仅为4.4L/100km（NEDC工况），综合续航可达1090km。即使日常纯加油使用，燃油经济性也能够轻松碾压纯油车。而需要提到的是，两台车都能够添加92号汽油，那么这样的油耗成绩，以一年行驶2万公里的常规用车周期为例，按照当前北京市92号汽油7.93元/L的价格简单计算，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版的油费支出大约仅为7000元左右。
即使本田CR-V有着7.31L/100km的WLTC综合工况油耗成绩，在燃油车中的能耗表现还行，但同样一年2万公里的使用周期内，油费仍然需要约11500元左右。相比之下，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版相比起燃油车的补能支出，一年就省下了至少4500元。并且，这一成绩还是按照当做纯燃油车来使用得到的，如果充电使用的情况更多，那么还能够更加节省。
更为重要的是，作为插混车型，能够上绿牌享受免税政策，又能省下一大笔开支，并且还能够避开部分地区的限行、限购，解决用车刚需问题。以本田CR-V为例，购置税约16000元，而比亚迪宋Pro DM-i荣耀版就避开了这笔不小的额外支出，同时，每年的车船税也能够省下。
说完动力系统部分，全新的比亚迪宋Pro DM-i荣耀版还在配置方面有进一步的升级，将此前的高阶配置进行了下放，诸如NFC数字钥匙、智能上下电、双温区自动恒温空调等舒适性配置，以及3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad等高端配置都做到了入门即标配。相较于本田CR-V还多出了前排座椅通风、加热以及带位置记忆的电动尾门等，双层隔音玻璃的加入，也证明了比亚迪为提升座舱隔音静谧性还是相当下本的。
作为新能源车型，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版在智能化上也有着不俗表现，NFC全场景数字钥匙、手机遥控驾驶等功能应有尽有。新车全系均升级了智能语音连续通话，能够实现一次唤醒多次交互，带来更好的体验与更高的效率，这些都为它进一步提升了市场竞争力。
值得一提的是比亚迪宋Pro DM-i荣耀版配备的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭载了DiLink 智能网联系统，内置高德地图以及车载APP市场，并支持分屏显示，能够实现丰富的功能拓展，还支持车载KTV，带来的娱乐和功能性相当强大。
此外，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版具备仪表导航联动功能，能够将重要的导航提醒信息显示在仪表盘上，同时显示风格简约易于查看，在驾驶时能够避免驾驶员视线偏移，减少注意力分散，以提升安全性。
相较之下，以本田CR-V为代表的合资燃油车，在车机系统与智能交互层面上还较为初级，甚至还在纠结投屏还是蓝牙，更不谈拓展APP以及各种娱乐功能，显然已经落后于这个时代。结合两台车的价差来看，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版绝对能够在用车体验上，对燃油车型做到降维打击。
而在智驾方面，两车均配备了L2级驾驶辅助，但比亚迪宋Pro DM-i荣耀版的DiPilot智能驾驶辅助系统，除了智能领航、自适应巡航、紧急制动、车道偏离预警等等功能外，相较于本田CR-V还多出了后方碰撞预警、前泊车雷达，并带有防侧翻系统以及哨兵模式，可以带来更好的安全防护，日常用车更放心。这些细节处，CR-V都没能很好地兼顾。