去年，关于增程技术的争论正式告一段落，在销量面前，一切都显得不那么重要了。从年度榜单上看，增程和纯电“两条腿走路”的企业，势头上要比纯电的单一路线要猛上许多。
2月，零跑正式开启“纯电+增程”双动力产品布局。
3月，零跑正式发布首款增程车型零跑C11增程和2023款C01、C11EV和T03，从“尺寸、动力、底盘、舒适配置、智慧座舱、智慧驾驶”六大选车标准重新定义15-20万汽车选车标准，以全新价值标准升级产品力。
9月下旬，零跑汽车举办“超级增程•超真诚”发布会，零跑C01超级增程以及零跑C11超级增程版新车型同步上市，双车协同加速“双动力”战略落地。
全速奔跑了一年之后，零跑全年交付144155辆新车，同比增长29.7%，跻身新势力前三、全球电动车品牌榜TOP20。
其中，定位更高的零跑C系列车型全年交付105701辆，占全年总交付量比重超过73%，与2022年的44.3%相比几乎翻倍，产品结构持续改善；零跑C11一度月销过万，2023年交付量为80708辆，同比上升81.9%，在15-20万级的新能源中型SUV中竖起了一个标杆。
增程产品的布局成为增量，“两条腿”奔跑的零跑在2023年走得格外稳健。
疯狂内卷之下，中国汽车纷纷向外开拓新的市场。
2023年，中国一跃超过日本，成为全球第一出口大国。乘联会数据显示，2023年中国乘用车出口383万辆，同比增长62%，在一些乐观的预测中，这一数字今年有望超过500万。
乘着中国汽车出海的东风，零跑汽车扬帆进入了汽车发源地。
2023年9月初，零跑首次亮相慕尼黑车展，举行“LEAP TOGETHER共享科技未来”全球战略发布会，全面展示全域自研最新成果LEAP 3.0架构及首款全球车型零跑C10。
作为LEAP 3.0技术架构下的首款全球化战略车型，零跑搭载了行业唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构，首批搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，拥有同级唯一采用英伟达Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，堪称零跑技术的集大成者。
“这是零跑全球化战略的起点。”慕尼黑车展首日，零跑汽车董事长朱江明郑重宣布。在接下来的两年的时间里，零跑将在欧洲、亚太、中东、美洲等地，同步推出5款车型。
2023年10月26日，零跑出海再次迎来里程碑时刻，与Stellantis集团创建了双方的全球战略伙伴关系，双方将组建“零跑国际”合资企业。一个月后，零跑汽车宣布完成与Stellantis集团合作交割。
“有了和Stellantis的合作，可以快速获得更多更优质的渠道资源，包括零部件的配送体系、服务体系，当然也包括市场等。我们会快人一步，效率、成本各个方面都会做得更好。”朱江明说。
计划中，通过借助Stellantis集团在全球范围内的广泛商业资产、实力和积淀，零跑汽车高技术含量和极具品价比的产品将销往全球。
依托Stellantis强大的渠道，零跑C10将于2024年三季度末登陆欧洲及全球主要市场。产品出海的同时，零跑也开启了技术出海之路，逐渐开放了基于“四叶草”架构技术共享的商业合作模式。
此外，基于三电核心零部件的自研自制，并经过零跑产品在市场上的长期验证，正在与其他主机厂洽谈进入他们的供应链体系。
以中国市场为根基，零跑汽车正在拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破。
在中国市场和海外市场共同发力，在整车制造商和Tier 1供应商角色中自由切换，可以期待的是，业务的拓展将加快零跑实现净利润。
从2023到2024，车市价格战愈演愈烈。
2月，比亚迪率先推倒了降价的首张多米诺骨牌，喊出“电比油低”的口号。之后，各大品牌纷纷咬牙跟进，不只中国品牌，日系、韩系、德系、美系都坐不住了，打出了“油比电强”“油比电低”的口号，市场进入贴身肉搏的阶段，卷完价格卷配置。
潮水褪去之后，才知道谁在裸泳。当补贴消失，新能源正式进入市场竞争的新阶段，零跑的优势逐渐显现出来。在研发上的不吝投入，8年全局自研坚持，令零跑具有了技术积累和成本优势，走通了极致品价比的路线。
产品更迭进化的同时，零跑在技术上也提升了两个Level。2023年，经过八年的技术积累，零跑在电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大核心技术领域实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代。
2023年7月，零跑汽车发布中央集成式电子电气架构LEAP 3.0，名为“四叶草”。这是一个业内领先的中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，提升智能电动汽车的智能化上限。
新技术的加持下，零跑汽车实现了常开常新的特质。2023年，零跑共计完成6次OTA；为C11、C01新增全新桌面化UI、3D车模+透明底盘、远程OTA、APP摇控器等100余项功能。
3月以来，特斯拉的股价节节退败。彭博社评价特斯拉现在是一家“没有成长的成长型公司”。分析师也毫不客气地预测：特斯拉今年的销量将是零增长，到2025年销量将出现下滑。