我们这台是长续航Pro版，没有驾驶模式调节、也没有能量回收调节，就一个越野模式和单踏板模式，主打简单省事。电门和刹车调的都很线性，前麦弗逊后多连杆悬架调的也是紧致Q弹，非单踏板模式下，松开电门后，车辆能够向前滑行很远，整体的驾驶感受和燃油车非常像。
充电效率和实际续航肯定是大家所关心的，北京气温0度左右。公共直流充电桩，从30%充到77%用了31分钟，充电功率为92.5kW。和官方宣传的30%-80%需要0.53相差不大。
我们把电量充到84%停止，小计里程清零，此刻表显续航剩余570km。经过了三天左右的时间，我们实际行驶了300.6km，基本上环路、高速、城市灯控路口和拥堵路况都涵盖了。平均车速29km/h表显剩余续航掉了549km，只剩下21km。用300.6除以549，得出续航达成率为54.75%
XC40纯电版的内饰和燃油版XC40几乎没有区别，9英寸的触控屏偏向驾驶席一侧设计，像高德地图、腾讯爱趣听、苹果CarPlay等App，都在明面上，操作起来非常顺手。
双区自动空调和座椅加热功能放在屏幕最下方，并内置空气净化器。而像前后风挡除雾，双闪灯、音量大小调节等功能，则是被做成了物理实体按键，方便驾车时盲操。
12.3英寸全液晶仪表能够实现全景地图和驾驶辅助功能的切换。皮+翻毛座椅、前排电动调节和座椅加热、全景天窗和自动空调、L2级驾驶辅助都是全系标配。