无论是生产基地还是消费市场，整体上都是德系在北日系在南的布局，这种布局恰恰让德系得到了在新能源车打击下生存的天时地利。中国品牌的新能源车主产地和主销地基本上都是偏南方，所以最快最直接受到影响的肯定是日系。而进入冬季的北方市场，新能源车在低温工况下的种种短板，也让更多的消费者将眼光转向了传统燃油车。这显然就是德系燃油车最近几个月销量坚挺的最关键原因。
凯美瑞也让更多的消费者将眼光转向了传统燃油车
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《德系燃油车销量坚挺，神助攻居然是新能源大潮》的片段：
无论是生产基地还是消费市场，整体上都是德系在北日系在南的布局，这种布局恰恰让德系得到了在新能源车打击下生存的天时地利。中国品牌的新能源车主产地和主销地基本上都是偏南方，所以最快最直接受到影响的肯定是日系。而进入冬季的北方市场，新能源车在低温工况下的种种短板，也让更多的消费者将眼光转向了传统燃油车。这显然就是德系燃油车最近几个月销量坚挺的最关键原因。