正所谓有好底子才有竞争底气，诞生于SEA纯电架构的银河E8无疑具备了强大实力。SEA纯电架构是目前吉利集团内主流的架构设计，同平台车型包括极氪007等，其采用了星甲笼式车身，高强度钢和铝合金使用率达80.3%，有54.1%关键安全件采用超高强度钢及热成型钢，车身扭转刚度达到41000Nm/deg。
此外，银河E8具备了蜻蜓传力结构和一体式硼钢门环两项新技术，前者的作用是当车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，减少车架的变形；后者则采用了patch一体式热成型技术，让1500mpa的A柱在碰撞时避免形变。整个白车身高强度钢和铝合金使用率达80.3%，这在吉利的车型中并不多见。
其次，银河E8还采用了航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁，防撞梁长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，占车宽长度达到了72%以上，比一般车型60%的比例更大，为碰撞防护提供更多保障。
再者，银河E8的门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，满足全面侧柱碰安全试验，最大侵入量12.5mm，全面保证电池和乘员安全。至于“吕”字型多层辊压高强钢后防撞梁，具备安全和轻量化特性，其为双层辊压钢板结构，厚度为1.16mm，能覆盖车尾的61%。即使面对全球最严苛的90km/h后碰要求，银河E8也能轻松满足，可以有效抵御追尾风险，保证后排乘员安全及电安全。
就在不久前的双侧重卡夹击挑战中，一辆银河E8试验车在静止状态下，受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心，并且试验车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车，车辆夹在两辆重卡之间。
在碰撞测试后，银河E8试验车乘用舱结构完整，车内乘员生存空间充足，安全带点爆正常、侧气囊、侧气帘正常触发；A、B、C柱结构正常，碰撞后吉利银河E8自动开启双闪、车门自动解锁，并自动报警；车内假人综合得分优秀。
这次银河E8受到的能量冲击已经是国标的3.3倍，在这样的重击之下，车辆依旧坚挺，车底的电池包并没有发生变形，车身侧面的防撞框架很好地吸收了冲击。即使静止24小时内，电池包也没有发生自燃、电解液漏液的情况，打消了很多消费者对于电动车电池安全方面的顾虑。由此可见，银河E8具备极高的整车安全性。
人性化智能座舱带来舒心享受
当然，仅有超高的安全性还不足以打动消费者的购买欲望，能在用车过程中每时每刻提供舒心便捷的体验同样重要。为此，银河E8的标配相当有诚意，400V平台、全景天幕、倒车雷达、哨兵模式、蓝牙钥匙、45寸8K屏幕、8295车机芯片、主副驾驶电动调节、副驾180度平躺座椅等，整体看性价比很高。
从使用角度来看，最让人印象深刻的当属标配了一块定制打造的45英寸8K屏。坐在车内可以看到一块大屏矗立前方，相较于如今常见的三联屏设计，更具整体感，1.13米宽的屏幕带有自适应亮度调节，无论是看电影还是打游戏，沉浸感十足，内饰科技感不输其他造车新势力。
同时，银河E8搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与银河NOS无界版车机系统，相比8155芯片算力提高了8倍，语音化程度很高，一般的空调音乐等指令轻松实现，值得一提的是打开车窗、开启自动驾驶、还是切换驾驶模式都可以语音实现，并且反应速度很快，配合魅族的Flyme Link，在互动操作方面不输智能手机。
对于驾乘者而言，座椅支撑性和舒适性直接影响到驾乘的体验。从实际感受来说，银河E8的座椅调校偏向舒适，长途驾驶中同样能够保证良好的支撑性，减少疲劳。得益于2925mm的轴距，无论是前排还是后排乘客都能够得到充分的头部和腿部空间，乘坐体验非常好。
先进核心技术给予越级驾乘质感
作为一款定位中大型纯电轿车，动力性能自然是一项重要指标，基于SEA平台架构研发的银河E8，拥有400V和800V两种车型。其中，四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒。充电5分钟即可续航180km，比买杯咖啡还要快。
此次试驾的车型为665km 星舰远航版，搭载后桥永磁同步电机，最大功率200kW，最大扭矩343N·m，配备76kWh容量的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为665km，该系列将支持最大功率150kW的直流快充。
在SEA浩瀚结构的加持下，银河E8的轴荷比达到50:50的黄金比例，不仅让这辆长度超5m的车拥有5.62m的最小转弯半径，比劳斯莱斯闪灵还小，而且再加上标配的GCS舒适制动系统，抑制了76.3%的刹车点头和车身仰俯，解决了电动车乘客的晕车困扰。