明眼人都看得出来，虽然哪吒成功拿下2022年的年度新势力销量冠军，但主销车型哪吒V定位、价格都偏低，不利于品牌形象的提升。尤其是在常态化的价格战下，低价车占比过高无法支撑企业的可持续发展。
因此2023年，哪吒汽车主动压缩了哪吒V的销量目标，将重心聚焦在了哪吒S、哪吒GT、哪吒X所在的细分市场，以更强的产品底色提升品牌形象。
人们看到的是，哪吒汽车2023年销量有所降低。而人们不易察觉的是，2023年，哪吒GT连续8个月荣登国内跑车细分市场销量第一，并成为2023年中国市场的跑车销量冠军；哪吒汽车2023年单车平均价格上浮了约22%，实现了整体销售结构性升级。
在经过一系列内部调整后，哪吒汽车正在加速回归市场。
今年1月份，哪吒汽车的交付量达到了10032辆，同比增长了66.76%，环比增长了95.73%，重新回到了1万+。其中，哪吒S售出了1766辆，今年前两个月，哪吒汽车累计销量实现同比增长。
近日，哪吒汽车第40万台量产车（哪吒L）在桐乡全生态智慧工厂正式下线。这意味着，哪吒汽车迈向高质量发展的又一重要里程碑。
哪吒联合创始人、CEO张勇表示：哪吒汽车从去年开始，进行了生产区位集中、主体集中、产业聚集等多方面调整。规模化的优势能使每辆车的制造成本降低三四千元，进一步强化了哪吒汽车的产品力优势。
目前，哪吒汽车的产品线升级仍在持续进行。
今年4月份，哪吒全新高端车平台——山海平台的首款SUV车型哪吒L将上市。另一款全新品类的实力车型也将于年内登陆市场。这两款重磅新车，将进一步拔高哪吒汽车的产品线规格。
AI大模型抢先量产 筑起技术护城河
哪吒汽车全方位升级产品线、拔高品牌形象的底气源于自研技术实力。
去年8月21日，哪吒汽车发布中国最强全体系技术平台之一——浩智技术平台。据悉，浩智技术平台集成了智舱、智驾、“三电”等核心技术，具备高智能、高效率、高集成、高性能、高舒适性等整体优势，将与哪吒汽车的整车平台相辅相成，为哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA及后续车型持续赋能。
2023年9月，总投资将超过10亿元的浩智科技工厂将正式投产，该工厂将成为哪吒汽车研发和制造的制造基石。
不仅如此，哪吒汽车还在进行更大的技术投入。
近日，哪吒汽车和360公司签署战略合作协议，共同发布大模型产品NETA GPT，将360智脑、搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域。
据悉，哪吒汽车将通过大模型产品NETA GPT打造更聪明的哪吒助手，并由此衍生出用车助手、搜索助手、闲聊助手等，与用户开展更聪明、精准的对话，带来更智能的用户交互体验，让汽车成为真正的智能移动空间。
目前来看，2024年已经被公认为AI爆发之年。360集团创始人、董事长周鸿祎表示，“以前说软件定义汽车，现在到了“大模型定义汽车”时代。”吉利汽车集团CEO淦家阅认为，“AI将成为智能汽车的分水岭”。何小鹏也宣布，将投入重金用于“以智驾为核心的AI技术”研发。
价格战此起彼伏的当下，很多车企都将AI大模型视为重要发展方向。目前来看，率先将AI大模型量产上车的哪吒不仅步伐要更快，而且也更有决心。
哪吒官方表示，4月份上市的哪吒L将成为首个搭载AI大模型NETA GPT的车型，将通过OTA方式推送给用户。
未来，哪吒汽车将以大模型技术赋能哪吒汽车产品研发、设计等多个领域，并采用与360共建的方式来构建哪吒汽车专属的垂域大模型。此外，哪吒汽车还将探索大模型在设计、售后、客服和营销等领域的应用，以实现降本增效。
上述这些动向，侧面展现了哪吒汽车All In AI的战略雄心。以此推测，哪吒汽车正在努力将NETA GPT大模型打造成后智能化时代的技术护城河。
扩大出海，成为世界的NETA
技术更强、规格更高的同时，一个更日益国际化的NETA正在出现在全球消费者的面前。
近几年来，在中国车市内卷之下，越来越多车企启动了“出海”战略。而哪吒汽车，是中国新能源品牌海外扩张的先行者。
早在2020年，哪吒汽车便开始筹划海外市场布局。自2022年开启“出海元年”以来，哪吒汽车就坚持“深耕东盟、登陆欧盟”的出海战略。当然，哪吒的这一策略也获得了超出预期的业绩。
2022年，哪吒汽车出海首站选择泰国，成为首家出口右舵车型的中国造车新势力。新车一经推出，在泰国广受欢迎，仅10个月就成功迈入“海外单一市场万辆俱乐部”。
2023年，哪吒汽车的海外市场销量达到2万多辆，在造车新势力中排名第一，同比增长567%，海外发展首战告捷。2024年1-2哪吒汽车的海外出口量达到4516辆，位列新势力车企出口量排名第一，升至车企新能源汽车出口量排名第五。