并且，后排中间座椅靠背偏硬，舒适性表现平平，不过中央地板几乎纯平，配置上配有一个USB接口和12V电源。
座椅方面：可以看出哈弗H9的座椅看上去有着不错的质感，而且座椅的柔软度和包裹性较为出色，并且提供了前排座椅通风/加热以及按摩功能，一应俱全。此外，后排的舒适性配置同样十分丰富，座椅加热/通风也并未缺席。
后备厢方面：可以看出哈弗H9的开门式后备厢很有越野范儿，空间也十分规整，放下28/24/20英寸的三个箱子也不在话下，盖板下方有隐藏储物格，门板上配有不少应急工具。如果将第二排座椅比例放倒之后将会再次拓展哈弗H9的装载能力。
内饰方面，可以看出哈弗H9的车内采用了中规中矩的设计理念，中控台的设计比较硬朗和保守，看上去成熟稳重，这其实比较符合哈弗H9的定位，毕竟主流消费群体更喜欢稳重大气的设计。作为自主品牌为数不多的中大型SUV，哈弗H9并没有受限成本限制，不仅采用了大面积软材包裹，细节上加入了木纹材质和钢琴烤漆进行点缀，门板上的皮革部分摸上去比较厚实，缝线也比较有质感，手感不错。
配置方面：入门车型的配置都极其丰富，提供了车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、疲劳驾驶提示、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、越野、雪地）、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、中央差速器锁止功能、自动空调、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统、语音连续识别、低速四驱、前/后驻车雷达、卫星导航系统、导航路况信息显示等科技配置，这些配置完全可以满足日常通勤需求，而高配车型的配置则更加丰富。
动力方面，搭载了型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为224Ps、最大功率为165kW、最大扭矩为385N·m，与之匹配的则是采埃孚8AT变速箱，NEDC综合油耗为9.9L/100km。实车体验哈弗H9的非承载车身让它的车重超过了2吨，但是2.0T发动机丝毫没有带不动的迹象，起步还能很轻盈，在哈弗H9上还是能够感受到非常明显的哈弗风格，驾驶起来灵敏而富有激情，车虽大但是不肉。
以往大家觉得硬派越野车不适合在公路上开，但H9却能在公路上能表现出极高的舒适度，特别是采埃孚8AT变速箱在平顺度方面的调校相对不错，基本上感觉不到它的动作，而且升级挡逻辑也很清晰。
全文总结，通过以上我们对哈弗H9的静态与动态的全方面解析就可以看出它是一款非常强的产品，沉稳大气的外观和内饰符合主流消费者的审美，而且宽敞的乘坐空间、行车品质、科技配置以及强劲的动力总成在同级车型中也完全没有问题，所以哈弗H9还是值得入手的，特别是目前在终端市场中拥有4万的优惠力度之下，要比坦克300性价比更高。