这次小鹏申请适航的其实是“陆地航母”的“飞行体”，其采用270°全景双人座舱和分布式电推进系统，具备手动、自动两种驾驶模式和纯电动垂直起降功能，还能完全收纳至“陆行体”车内并进行地面行驶，重要的是，这个飞行汽车驾驶起来并不复杂，只要会开车就能轻松驾驶。
不得不说，小鹏汇天的这个“陆地航母”的设计概念确实很超前，最起码在硬件上已经和其它造车新势力不在一条赛道上了，能够去申请就证明在安全性、设计符合性等方面达到了行业高标准，只是真正交付到个人用户手中正常使用，恐怕2025年还很难做到，最起码无法做到大规模交付。
实为资本融资神器
小鹏汇天的“陆地航母”，与其说是一个超前的概念，倒不如说是小鹏汽车在资本领域的融资神器。小鹏汽车虽然获得了大众集团的支持，但2023年的财报数据其实并不理想，整体亏损还在不断扩大。
得出这个结论的原因就是，现如今的国内环境，这种载人飞行器想要普及真的是难上加难，就算小鹏汽车不靠这个去吸引融资。即便量产通过审查，也并不等于可以正常售卖和上路。这样的飞行器，无论从安全角度还是政策法规方面，实际上短时间内都无法得到妥善解决。
是目前国内自动驾驶领域方面的相关技术至今无法完全脱离人的控制，更何况是远离地面的低空飞行，安全隐患更大，飞行途中如果遇到问题，在地上还有生还的可能，在天上基本很难做到真正的安全。