不过这辆车最让人期待的，还是全新的电子电气架构。它采用“域控制”设计，用4台高性能计算机协同工作，其中两个都与驾驶强相关。宝马集团完全自研的第1个‘超级大脑’，其算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身。第2个‘超级大脑’将负责自动驾驶功能。而这仅仅是未来宝马车辆电子电器架构的中间阶段，未来这4个关键控制单元将整合到一台高性能计算机中，进化为更精准、更强劲、更效率的中央集中式电子电气架构。
具体来看，新世代车型将配备全新电子控制单元，负责整体协调车辆动力总成和驾驶动态管理，将所有必要的数据（驱动、悬挂、制动、转向等）集中在一起，在驾驶过程中更快、更精确地做出反应，这个全新电子控制单元将搭配宝马集团内部开发的全新软件栈“动态性能控制系统”，可根据个人需求提供高度定制化的卓越驾驶体验。未来，宝马的驾驶体验将基于两个特征：“悦享”（EASE）和“悦驾”（BOOST）。“悦驾”（BOOST）旨在提供极致的运动感和操控性体验。“悦享”（EASE）则专注于舒适性、轻松感。EASE将所有涵盖自动驾驶和自动泊车功能的辅助系统整合在一起。
而动力总成的全面进化，也是宝马新世代车型的重要特征，能效将提高25%。新时代车型将采用第六代BMW eDrive技术。除了改进的电驱动单元外，它还采用了新的圆柱电芯，单位体积能量密度比以前使用的方形电池高20%以上。第六代BMW eDrive下续航里程也增加了30%。不仅如此，新世代车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%，10分钟内即可补充300公里里程。另外，在空气动力学方面，BMW新世代X概念车与当前同级车型相比，空气阻力减少了20%。
除了这些硬件提升外，在人机交互层面，宝马新世代X概念车也勾勒出了未来的模样。早在2001年，宝马便率先推出BMW iDrive，而今，全新BMW iDrive实现了重要跨越，通过重新设计的多功能方向盘、带直观触摸控制功能的中央显示屏和BMW全景视域桥，以及BMW智能个人助理的语音控制，全新BMW iDrive让人车沟通和交流变得更为自然。BMW全景视域桥可在整个前风挡玻璃上呈现重要信息，取代仪表盘，以驾驶者为中心，实现“眼不离路，手不离方向盘”的理念。用户可通过方向盘上的触控按键和中央显示屏，实现对全景视域桥的高度定制，选择自己喜欢的信息图标。通过简单的拖拽，让信息呈现在需要呈现的位置。而量产版新世代车型将应用BMW全景视域桥，同时还将搭载增强型BMW 3D平视显示系统。
模拟声浪一直都是宝马电动车上必不可少的乐趣元素之一。全新HYPERSONX WHEEL首次带来个人声音体验（Personal Sound Experience）。“HYPERSONX”一词将“person”隐藏其中，强调这一功能“以人为本”的设计初衷。借助这一数字功能，车内乘客可以在旅途中享受他们最喜欢的声音，并从“平静”、“自由”、“奔放”、“敏捷”四种不同声音风格中自由选择。声音实时生成，并可通过HYPERSONX WHEEL上的按键进行调整，打造清晰、沉浸式、个性化的声音交互体验。
环保是着眼于未来的豪华品格的必然组成要素。宝马集团正在开发一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料。这种材料将用于BMW新世代X概念车门板下部和中控台。海洋塑料也首次用于注塑部件。部分部件中，从废弃渔网中提取的二次原材料所占比例已高达30%。根据规划，从2030年起，新世代车型中的二次材料使用的比例平均将达到40%。
同时，宝马也在改变内饰设计理念。材料和构造秉承极简原则，让车内部件更容易拆卸，提升了再利用的可能性。侧裙和前后挡板也是由可回收的单一材料制成。这一设计理念遵循了2021年推出的BMW i循环概念车的原则，即广泛采用单一材料以便于回收再利用。
说了这么多，到底宝马的次世代车型何时才能跟消费者见面？这次宝马集团正式给出了答案：将从2025年下半年全球开始投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产。同时新世代车型已启动道路测试。2026年，国产宝马新世代车型将在沈阳投产。与之配套的第六代动力电池项目建筑已于去年正式封顶，建筑主体全部完工。第六代动力电池项目总投资100亿元人民币。国产BMW新世代车型将为中国消费者量身定制。早在前期开发阶段，中国研发部门就参与了新世代车型的开发，确保中国消费者的趋势性需求在车辆中得到体现。